Traum-LKW-Profil eines kundenspezifischen Autos

Der Dream Truck war die kollaborative Vision einer Gruppe von kundenspezifischen Designern, gebaut auf einem 1950 Chevy Pickup. Mehr sehen benutzerdefinierte Auto Bilder.

Die Geschichte des Dream Truck, eines benutzerdefinierten Chevy-Pickups, ist eine Mischung aus Einsicht, viel Glück und der beharrlichen Führung von Spencer Murray. Murray, der erste Herausgeber von Rod & Custom Magazin, versammelte sich und konzentrierte sich auf ein einziges Projekt, eine unwahrscheinliche Reihe der besten Handwerker der 1950er Jahre, die Kunst anpassen. Beginnend mit seinem täglichen Fahrer, einem 50er Chevy Pickup, machte sich Spence daran, einen wilden Brauch zu kreieren, dessen Entwicklung regelmäßig auf den Seiten von dargestellt werden konnte Rod & Custom.

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Der Bau des Dream Trucks wurde ab September 1953 in Dutzenden von Artikeln behandelt R & C.. Das Projekt durchlief in seiner fünfjährigen Odyssee fast jede kundenspezifische Technik und inspirierte eine Generation von kundenspezifischen Fans.

Das Projekt begann mit kundenspezifischen Modifikationen, die von einem Who-is-Who von Customizern an einer fabrikneuen Chevy-LKW-Kabine von 1954 durchgeführt wurden. Sam Gates hackte die oberen 3-3 / 8 Zoll und schnitt den Körper 5-1 / 3 Zoll. Neil Emory und Clay Jensen von Valley Custom beendeten die Schnitt- und Schnittarbeiten und formten das schöne Armaturenbrett von Hand. Curly Davis beendete das Armaturenbrett, integrierte es in das Türdesign und verbreiterte die Heckscheibe.

Der Bau des Dream Trucks begann in 1953 mit einem Interieur mit einer handgeformten Armaturenbrett in das Türdesign integriert. Publikationen International, Ltd..

Nachdem Gene Winfield die Vorderradausschnitte abgerundet und die Motorhaube abgetrennt hatte, fügte Barris Kustom Quad-Scheinwerfer, Schaufeln an Dach und Motorhaube sowie vordere und hintere Kühlergrillöffnungen hinzu, die durch Zusammenfügen der 54er Stude-Baker-Frontpfannen entstanden waren.

Bob Hirohata fügte die klaren vorderen und durchscheinenden roten hinteren Blinker hinzu. Später formte Bob Metz die wilden Kratzflossen. Jeder dieser Handwerker erwies sich als integraler Bestandteil der Entwicklung des Lastwagens.

Der Dream Truck erhielt mehrere mechanische Verbesserungen, um die Leistung des Trucks so zu verbessern, wie er aussah. Um den LKW abzusenken, wurden die hinteren Federstangen versetzt, und eine Airbagaufhängung wurde installiert und an einer halbelliptischen Vorderfederanordnung eingehängt.

Am wichtigsten ist, dass der Dream Truck als erstes Fahrzeug einen dokumentierten Kleinblock-Chevy-Motorentausch erhielt. Der neue V-8 für '55 würde bald ein Meilenstein in der Ruten- und Custom-Welt werden.

Im Verlauf des Projekts entstanden verschiedene Versionen und Lackierungen. Zuerst in grauer Grundierung mit weißen Jakobsmuscheln gezeigt, entwickelte sich der Truck zu metallischem Lavendel mit Jakobsmuscheln von Dean Jeffries, dann zu hellem Weiß mit Jakobsmuscheln und schließlich zu metallischem Limettengold mit einem frischen burgunderroten Jakobsmuscheldesign. Jede Version wurde von unzähligen benutzerdefinierten Fans genossen, als Spence den Truck auf Autoausstellungen in den USA bewarb.

Diese Geschichte hätte vielleicht ausreichen können, um den Dream Truck in der Geschichte der Custom Cars zu festigen, aber es sollte noch mehr kommen. Im Jahr 1958 platzte ein Reifen auf dem Pickup, der den Dream Truck schleppte, und der legendäre Brauch drehte sich um.

Nachdem das schrecklich beschädigte Fahrzeug nach Kalifornien zurückgebracht worden war, zeigte George Barris es - mit der verstümmelten Karosserie - auf Autoausstellungen. Bald darauf teilte Spence es ab und verkaufte das kaputte Fahrzeug an einen Käufer, der es nie vollständig bezahlte.

Der Dream Truck verschwand bis in die späten 1970er Jahre, als Bruce Glascock nach einem Jahrzehnt der Suche seinen abgenutzten Rumpf in Kalifornien fand. Bruce erwarb es und bat Spence, ihm bei der Restaurierung zu helfen. Nach Monaten schwieriger Arbeit wurde der Dream Truck wieder in seine weiße Lackierung gebracht und auf die Darryl Starbird Show Tour gebracht.

Der Dream Truck wurde Ende der 1970er Jahre restauriert und kehrte zu seiner vorherigen strahlend weißen Farbe zurück. Publikationen International, Ltd..

1986 verkaufte Bruce den Lkw an den Custom-Car-Sammler Kurt McCormick, der den Antriebsstrang und die Vorderradaufhängung umbaute und modifizierte und den Truck dann erneut der Custom-Car-Welt vorstellte.

Der Dream Truck wurde seitdem an vielen Orten in den USA ausgestellt, einschließlich einer großen kulturellen Präsentation im Oakland Museum und später im Rod & Custom Car Hall of Fame Museum von Starbird in Afton, Oklahoma. Dank Bruce Glascock, Kurt McCormick und Spence Murray ist die gemeinsame Anstrengung der besten Customizer der 1950er Jahre gut erhalten.

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