Diskriminieren Uber-Fahrer rassistisch? Eine Studie sagt ja

Die Uber-Fahrer-App wird auf der Windschutzscheibe von Uber-Fahrer Ali Jaghori angezeigt. Evelyn Hockstein / Für die Washington Post über Getty Images

Die Kämpfe der Farbigen beim Versuch, ein Taxi zu rufen, sind gut dokumentiert - Taxis fahren weitaus häufiger an der erhobenen Hand eines Schwarzen vorbei als an einem Weißen. Uber und Lyft sollten helfen, die Wettbewerbsbedingungen zu verbessern. Aber hat sich die Diskriminierung gerade von den Straßenecken hinter die Kulissen verlagert? Eine neue Studie zeigt, dass es vielleicht hat.

Forscher der Stanford University, des Massachusetts Institute of Technology und der University of Washington schickten Forschungsassistenten (Research Assistant, RAs) auf fast 1.500 Uber-, Lyft- und Schwungradfahrten in Seattle und Boston, um zu sehen, wie und ob Rassendiskriminierung in der Mitfahrgelegenheit eine Sache ist . Es ist nicht überraschend.

Studie 1: Seattle

Die erste Studie in Seattle sollte untersuchen, ob es einen Unterschied in der Gesamtzeit gibt, die Schwarze und Weiße benötigen, um mit Mitfahrgelegenheiten dahin zu gelangen, wo sie hin wollen. (Um eine Basislinie festzulegen, versuchten die Schüler, Taxis auf der Straße anzuhalten. Sie stellten fest, dass das erste Taxi, das sie sahen, 60 Prozent der Zeit für weiße RAs, aber weniger als 20 Prozent der Zeit für schwarze RAs anhielt.)

"Zunächst hatten wir uns darauf konzentriert, Zeitmessungen über zahlreiche Fahrten hinweg zu erfassen", sagt der Co-Autor der Studie, Stephen Zoepf, Executive Director des Stanford University Center for Automotive Research.

Die Forscher identifizierten wichtige Punkte entlang der Erfahrung: wann die Fahranforderung gestellt wurde, wann sie angenommen wurde, wann der Fahrer auftauchte und wann die Fahrt endete. Sie fanden heraus, dass Afroamerikaner 30 Prozent länger auf Fahrten warteten als Weiße, wenn sie Uber benutzten. Die Wartezeiten für Lyft- und Flywheel-Kunden beider Rennen unterschieden sich jedoch kaum.

Warum könnte das sein? Uber-Fahrer sehen nur den Standort und die Sternebewertung eines Passagiers, bevor sie eine Reise annehmen. Nach der Annahme werden ein Passagierfoto und ein Name angezeigt. Im Gegensatz dazu sehen Lyft-Fahrer den Namen und das Foto eines Passagiers vorne. Flywheel, eine App, die mit vorhandenen Taxidiensten funktioniert, liefert keine Fotos von Kunden.

Die längere Wartezeit für Uber könnte auf etwas zurückzuführen sein, das die Forscher im Verlauf der Seattle-Studie bemerkt haben. "Die Schüler berichteten, dass einige der Fahrten abgesagt wurden", sagt Zoepf. Dies würde bedeuten, dass neue Fahrer zugewiesen werden müssten, was die Wartezeit für eine Fahrt erhöht.

Studie 2: Boston

Als die Studie nach Boston weiterzog, wurde sie optimiert, um die Stornierungsraten zu untersuchen. Die Forscher fanden heraus, dass Menschen mit "afroamerikanisch klingenden Namen" (wie Aisha und Hakim) bei Uber die doppelte Stornierungsrate von Menschen mit "weiß klingenden Namen" (wie Allison und Brendan) hatten - 10,1 Prozent gegenüber 4,9 Prozent. Bei Männern mit "afroamerikanisch klingenden Namen" war die Rate sogar noch höher: 11,2 Prozent gegenüber 4,5 Prozent.

Für Lyft betrug die Stornierungsrate 6 Prozent für Personen mit "afroamerikanisch klingenden Namen" und 7,7 Prozent für Personen mit "weiß klingenden Namen". (Während die Stornierungsrate für Männer beider Rassen ungefähr gleich war, war die Stornierungsrate für schwarze Frauen sehr hoch niedriger als für weiße Frauen auf Lyft).

Obwohl Uber die Politik verfolgt, Fahrer loszulassen, die Fahrten zu oft absagen, bemerkte Don MacKenzie, Co-Autor der Studie, dass viele Uber-Fahrer dies umgehen konnten, indem sie einfach nicht auftauchten.

"Am Ende haben wir diese De-facto-Stornierungen genannt", sagt MacKenzie, Assistenzprofessor für Verkehrstechnik an der University of Washington. "Ein Fahrer hat die Reise nicht offiziell abgesagt. Sie saßen einfach da und machten sich nicht die Mühe, abzuholen. Oder fuhren in einigen Fällen sogar in die entgegengesetzte Richtung davon."

Das Verfolgen von Treibern ist einfach. Die Apps verfügen über eine Karte, auf der die Fahrer sehen können, wo sich die Fahrer befinden. Die Forschungsassistenten, die hoch und trocken gelassen wurden, wurden aufgefordert, die Reise nach 20 Minuten selbst abzusagen. "Ich vermute, das haben die Fahrer versucht, denn wenn Sie die Reise als Passagier stornieren, zahlen Sie eine Gebühr und es wird nicht gegen den Fahrer angerechnet", sagt er.   

"Eines der Dinge, die mich wirklich überrascht haben, ist, wie viel stärker die Beweise für Diskriminierung waren ... auf der Uber-Plattform im Gegensatz zur Lyft-Plattform." Don MacKenzie, Studienmitautor und technischer Assistent

Was macht ein Unternehmen mit diesen Informationen? Die Forscher betonten, dass sowohl Uber als auch Lyft Antidiskriminierungsrichtlinien verfolgen und dass die Diskriminierung eine individuelle Maßnahme zu sein scheint. Sie unterbreiteten jedoch Vorschläge, wie die Unternehmen ihre Antidiskriminierungsbemühungen verstärken könnten. Dazu gehören die Verwendung von Passcodes anstelle von Namen zur Identifizierung von Fahrgästen, die Erhöhung der Anreize für Fahrer, die Fahrer abzusagen, und die Durchführung von Fahrerprüfungen.

"Eines der anderen Dinge, die mich wirklich überrascht haben", sagt Mackenzie, "ist, wie viel stärker die Beweise für Diskriminierung und die Auswirkungen von Diskriminierung auf der Uber-Plattform im Gegensatz zur Lyft-Plattform zu sein schienen. Es war überraschend, weil Sie denken, wenn." Sie vermitteln im Vorfeld weniger Informationen über Rasse und ethnische Zugehörigkeit, als dass sie weniger diskriminieren würden. Die gemeinnützige Interpretation lautet, dass ein Name und ein Foto die Menschen beruhigen.

"Die alternative Erklärung ist, dass es mindestens eine Untergruppe von Fahrern gibt, die Reiseanfragen von schwarzen Passagieren aussortieren oder ablehnen würden. Da diese Informationen im Voraus präsentiert werden und so schnell sind, erfolgt die Diskriminierung so schnell und nahtlos und effizient wie die Reiseanfrage wird an einen anderen Fahrer weitergegeben. Es kann also sein, dass Diskriminierung [auf Lyft] stattfindet, aber eine Person kann nicht sagen, dass sie diskriminiert wurde, und das Auto bringt sie immer noch genauso schnell an ihr Ziel. “

Das ist interessant Frauen waren auch Diskriminierungen ausgesetzt, nicht in Wartezeiten, sondern auf längeren Strecken zum selben Ort. Reisen, die teurer waren und oft auf das Flirtbedürfnis eines Fahrers zurückzuführen zu sein schienen.