Sind Hybridautos bei kaltem Wetter gut?

Hybrid Auto Bildergalerie Kim Fenske aus Copper Mountain, Colorado, posiert für ein Foto neben seiner 2008er Toyota Prius Limousine, bevor er sich auf den Weg zu einem Tag im Schnee macht. Weitere Bilder von Hybridautos. AP Foto / David Zalubowski

Auch wenn die Benzinpreise nicht mehr so ​​hoch sind wie im Sommer 2008, besteht weiterhin großes Interesse an umweltfreundlichem Fahren. Wie Sie wahrscheinlich wissen, verkaufen sich kraftstoffsparende Fahrzeuge immer noch, und die Automobilunternehmen arbeiten ständig an neuen Technologien, damit die Fahrer ein wenig umweltfreundlich fahren können.

Derzeit sind gaselektrische Hybride die häufigste Art von Fahrzeugen mit besonders geringem Kraftstoffverbrauch auf der Straße. Hybridautos ergänzen Elektromotoren mit Benzinmotoren, um eine maximale Kraftstoffeffizienz zu erzielen. Aber das ist nicht die einzige Möglichkeit, wie Hybriden Ihnen helfen, grün zu fahren.

Die meisten Hybride sind von der Spitze bis zum Auspuff konstruiert, um die bestmögliche Kraftstoffeffizienz zu erzielen. Hybride verwenden aerodynamische Formen, um den Windwiderstand zu minimieren, sie verwenden spezielle Reifen, um den Rollwiderstand zu minimieren, und sie verwenden sogar spezielle Kabinenelektronik, um die zusätzliche Belastung des Motors zu minimieren.

Aber was passiert, wenn all diese spezialisierten Systeme sorgfältig kalibriert sind, um jede mögliche Meile aus einer Gallone Gas herauszupressen, wenn sich ein Teil des Systems ändert? Wir sprechen nicht über einen Teil der Fehlfunktion des Autos. Ein Hybridauto wurde speziell entwickelt, um in einer bestimmten Umgebung mit maximaler Effizienz zu arbeiten - aber was ist, wenn sich die Umgebung ändert? Kann ein Hybrid noch Leistung bringen??

Das ist es, was wir erforschen wollen. Insbesondere werden wir herausfinden, ob Hybriden bei kaltem Wetter eine gute Leistung erbringen. Jeder, der einen alten Trottel hatte, weiß, wie kaltes Wetter Ihr Auto zerstören kann. Kaltes Wetter macht es schwierig, ein Auto zu starten - wenn es überhaupt startet. Aber die heutigen Hybriden sind ganz anders als das alte Auto, das in Ihrer Einfahrt steht. Mal sehen, wie Hybriden funktionieren, wenn das Quecksilber zu fallen beginnt.

Inhalt

1. Kraftstoffverbrauch bei Hybridautos und kaltes Wetter
2. Hybridauto-Leistung auf Schnee und Eis
3. Überwinterung eines Hybridautos

Wenn Sie auf umweltfreundliches Fahren stehen und Ihren Kraftstoffverbrauch genau verfolgen, wissen Sie wahrscheinlich, dass kaltes Wetter dazu führen kann, dass Ihr Auto etwas mehr Benzin benötigt. Dafür gibt es viele Gründe. Das größte Problem ist, dass bei kalten Temperaturen das Benzin eindickt. Dies macht es für das Gas schwierig, sich mit der Ansaugluft zu verbinden und das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch bereitzustellen, das ein Verbrennungsmotor benötigt. Es ist nicht nur schwieriger, die richtige Mischung zu erzeugen, sondern es ist auch etwas weniger kraftvoll, wenn das Gas kalt ist. Das bedeutet, dass Sie am Ende mehr Gas verbrauchen, um weniger Arbeit zu erledigen.

Die gleichen Faktoren spielen bei Hybriden und anderen sparsamen Fahrzeugen eine Rolle. Während Hybride ihre Elektromotoren für langsames Fahren verwenden, starten ihre Benzinmotoren, wenn mehr Leistung und Geschwindigkeit benötigt werden, und bei kaltem Wetter sind diese Motoren weniger effizient. Was die Sache für Hybride noch schlimmer macht, ist, dass sie bei kaltem Wetter länger aufwärmen können, da ihre Motoren nicht ständig im Einsatz sind.

Denken Sie darüber nach: Unabhängig davon, wo Sie wohnen, besteht eine gute Chance, dass Sie an einem kalten Morgen in ein Auto gestiegen sind. Nach einigen Kilometern Fahrt erwärmt sich das Auto allmählich, selbst wenn diese Kilometer langsam oder bei starkem Verkehr gefahren werden. Bei einem Hybrid werden diese wenigen Kilometer möglicherweise nur teilweise mit dem Benzinmotor betrieben, wodurch das Aufwärmen langsamer wird. Dadurch bleibt das Benzin relativ kalt und der Motor läuft unter der maximalen Kraftstoffeffizienz.

Verdicktes Benzin und kalte Motoren sind jedoch nicht die einzigen Auswirkungen, die kaltes Wetter auf das umweltfreundliche Fahren hat. Kaltes Wetter bedeutet häufig Schnee und Eis - und nasses Winterwetter kann sich negativ auf den Kraftstoffverbrauch aller Autos auswirken, nicht nur auf Hybride. Der negative Effekt kommt von einigen Stellen. Erstens, wenn in einem Gebiet viel Schnee liegt, verwenden die Fahrer wahrscheinlich Schneereifen, die schwerer sind und einen höheren Rollwiderstand aufweisen als die typischen Reifen mit niedrigem Rollwiderstand eines Hybrids. Das senkt den Kraftstoffverbrauch. Zweitens können sich auf den Außenflächen des Fahrzeugs Schnee und Chemikalien zur Schneeräumung ansammeln, die den Kühlergrill blockieren und es schwieriger machen, dass Luft zum Motor gelangt. Wenn der Motor nicht gut atmen kann, leidet der Kraftstoffverbrauch. Wenn die Fahrer nicht den ganzen Schnee und das Eis von ihren Autos entfernen, erhöht dies das zusätzliche Gewicht. Zusätzliches Gewicht bedeutet weniger Meilen pro Gallone - ganz zu schweigen von einigen ziemlich schwerwiegenden Sicherheitsproblemen.

Batterie einfrieren

Eine Sache, über die Sie sich wahrscheinlich keine Sorgen machen müssen, ist das Einfrieren des Akkus Ihres Hybrids. Während Standard-Autobatterien bei extremer Kälte einfrieren können (und dies auch tun), sind Hybrid-Autobatterien viel weniger anfällig für Gefrieren. Tatsächlich bewerten die meisten Hersteller ihre Hybridbatterien so, dass sie bei einem Wetter von bis zu -30 Grad Celsius funktionieren. [Quelle: HybridCars.com].

Hybridautos schneiden in den meisten Klimazonen gut ab, aber wie ergeht es ihnen, wenn die Temperatur unter den Gefrierpunkt fällt? AP Foto / David Zalubowski

Nachdem Sie gesehen haben, wie sich kaltes Wetter negativ auf den Kraftstoffverbrauch eines Hybrids auswirken kann, wollen wir untersuchen, wie sich Hybride tatsächlich auf Schnee und Eis verhalten. Es ist ein berechtigtes Anliegen, wenn Sie in den kalten Wintermonaten immer noch versuchen, ein wenig umweltfreundlich zu fahren. Viele Verbraucher in kälteren Klimazonen kaufen große Lastwagen und SUVs, weil diese Fahrzeuge gut mit Schnee und Eis umgehen.

Kraftstoffsparende Fahrzeuge, so denkt man, sind in Bezug auf Schnee und Eis erheblich benachteiligt, häufig aufgrund der Konstruktionen, die sie perfekt für umweltfreundliches Fahren machen. Zum Beispiel sorgt die niedrigere Haltung eines Hybrids für eine geringere Bodenfreiheit und eine verbesserte Aerodynamik, aber das macht es auch schwieriger, tiefen Schnee zu räumen. Als weiteres Beispiel sind Reifen mit geringem Rollwiderstand für die Kraftstoffeffizienz hervorragend geeignet, bieten jedoch selbst auf trockener Fahrbahn nicht viel Grip. Und weil Hybriden leicht sind, rutschen und rutschen sie auch etwas leichter.

Aber wie ein Hybrid in Schnee und Eis funktioniert, hängt wirklich von der Art des Hybrids ab, den Sie besitzen. Hybridautos gibt es jetzt in allen Formen und Größen - es gibt sogar Hybrid-Trucks und SUVs mit Allradantrieb für zusätzlichen Grip im Schnee.

Selbst kleine Hybridlimousinen haben das Potenzial, auf Schnee und Eis gut abzuschneiden. Diese kleinen Hybriden sind in der Regel frontgetrieben. Autos mit Frontantrieb sind zwar im Schnee nicht so trittsicher wie Allradfahrzeuge, haben jedoch einen Vorteil gegenüber Autos mit Hinterradantrieb, da sich der schwerste Teil des Autos - der Motor - auf den Antriebsrädern befindet drückt sie durch den Schnee und gibt ihnen besseren Halt. Während der Schneesaison können die Fahrer auch ein wenig Kraftstoff sparen, um mehr Traktion zu erzielen, indem sie Schneereifen auf ihren Hybrid setzen. Und schließlich sind die meisten neuen Hybride mit einer Traktionskontrolle ausgestattet, die unter anderem das Durchdrehen der Räder überwacht, um dem Fahrer zu helfen, die Kontrolle über das Auto zu behalten. Grundsätzlich hilft die Traktionskontrolle dem Fahrer, Rutschen und Ausrutschen zu vermeiden.

Ist ein Toyota Prius im Schnee so gut wie ein Land Rover? Wahrscheinlich nicht. Ein GMC Yukon Hybrid ist jedoch genauso gut wie ein herkömmlicher Yukon. Und mit etwas vorsichtigem Fahren - und vielleicht einem neuen Satz Schneereifen - wird ein Prius seinen Fahrer wahrscheinlich sicher durch den Schnee bringen und dabei auch viel weniger Benzin verbrauchen als der Land Rover. Und wenn der Sommer naht und die Benzinpreise steigen, hat sich der Prius-Fahrer gerne ein paar Wochen vorsichtigen Schneetreibens gefallen lassen, um die Vorteile des an der Kraftstoffpumpe gesparten Geldes zu nutzen.

Wenn das Wetter so ist, sinkt der Kraftstoffverbrauch für alle Autos - einschließlich Hybridautos. Mark Wilson / Getty Images

Wenn kaltes Wetter kommt, gibt es einige Kompromisse, die Hybridfahrer eingehen müssen. Aber wenn Sie wirklich darüber nachdenken, sind es die gleichen Kompromisse, die alle Autofahrer eingehen müssen. Sicher, kaltes Wetter führt dazu, dass Hybride weniger Kraftstoffeffizienz haben. Beachten Sie jedoch, dass alle Autos den gleichen Wirkungsgrad aufweisen. Weil Hybride anfangs so effizient sind, sind sie immer noch eine bessere umweltfreundliche Fahroption - selbst wenn es kalt ist. Es gibt jedoch einige Schritte, die Sie unternehmen können, um Ihren Hybrid zu winterfest zu machen, damit Sie das ganze Jahr über umweltfreundlich fahren können.

Erstens, da Sie wissen, dass kaltes Wetter das Aufwärmen des Motors jedes Fahrzeugs erschweren wird - einschließlich sparsamer Fahrzeuge -, müssen Sie nach Möglichkeiten suchen, um anderswo Kilometer zu sammeln. Eine einfache Sache, die Sie tun können, ist, den Innenraum Ihres Hybrids sauber zu halten - zusätzliches Gewicht im Kofferraum Ihres Autos zu tragen oder Ihren Skiträger das ganze Jahr über auf dem Dach zu halten, wirkt sich negativ auf die Effizienz eines Autos aus, da mehr Leistung erforderlich ist, um das zusätzliche Gewicht zu tragen . Denken Sie auch an den Windwiderstand - hier kommt das Abnehmen des Skiträgers vom Dach Ihres Fahrzeugs ins Spiel - aber es bedeutet auch, den gesamten Schnee und das Eis von Ihrem Auto zu entfernen, bevor Sie losfahren.

Überprüfen Sie auch den Luftdruck in Ihren Reifen. Kälte führt dazu, dass sich Luftmoleküle zusammenziehen, was dazu führt, dass Reifen plötzlich zu wenig aufgepumpt werden. Reifen mit zu geringem Luftdruck erhöhen den Rollwiderstand, was die Bewegung des Autos erschwert und auch den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt. Wenn Sie in einer schneebedeckten Region leben und die Straßen nicht immer frei sind, möchten Sie vielleicht in die Kugel beißen und Schneereifen für Ihren Hybrid kaufen. Sicher, Sie verlieren etwas Kraftstoffeffizienz, aber Sie gewinnen an Stabilität. Darüber hinaus können Sie möglicherweise sogar einen Teil des Kraftstoffverbrauchsverlusts ausgleichen, indem Sie Ihren Fahrstil so ändern, dass er so effizient wie möglich ist.

Verwenden Sie schließlich wie bei jedem Auto oder LKW den gesunden Menschenverstand, wenn Sie in Schnee und Eis fahren. Erfahren Sie, wie Sie aus einem Skid oder einem Fischschwanz herausfahren und eine kleine Winter-Notfallausrüstung in Ihrem Auto aufbewahren. Eine kleine Tüte Sand oder Katzenstreu und eine Schaufel können oft dazu beitragen, dass Ihr Auto nicht mehr hängen bleibt, und obwohl das zusätzliche Gewicht Ihrem Kraftstoffverbrauch nicht viel hilft, sind Sie schrecklich froh, wenn Sie gestrandet sind. Behalten Sie außerdem alle Flüssigkeitsstände Ihres Autos im Auge - insbesondere die Frostschutz- und Scheibenwischerflüssigkeit - und füllen Sie sie nach, wenn sie zu niedrig werden.

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Quellen

• Blanco, Sebastian. "Ford Fusion kehrt bei Testfahrten bei kaltem Wetter mit niedrigem mpg zurück." Autoblog Grün. 21. März 2009. (18. Mai 2009) http://www.autobloggreen.com/2009/03/21/ford-fusions-returning- low-mpg-in-kaltem-Wetter-Testfahrten /
• HybridCars.com. "Häufig gestellte Fragen." 7. April 2006. (18. Mai 2009) http://www.hybridcars.com/faq.html
• HybridCars.com. "Die Hybrid-Autobatterie: Ein endgültiger Leitfaden." 6. November 2008. (18. Mai 2009) http://www.hybridcars.com/hybrid-car-battery
• Job, Ann. "Die Wahrheit über Kraftstoffverbrauchswerte." MSN Autos. (18. Mai 2009) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435430
• Jones, Benjamin. "EPA-Bewertungen gegen kaltes Wetter: Was zu glauben?" EcoModder.com. 22. März 2009. (18. Mai 2009) http://ecomodder.com/blog/epa-ratings-cold-weather/
• Metrompg.com. "9 Gründe, warum Ihr Winterkraftstoff spart!" 12. November 2005. (18. Mai 2009) http://www.metrompg.com/posts/winter-mpg.htm