Phillip Hopkins
0 
3047
220
Airbags wurden Mitte bis Ende der 90er Jahre obligatorisch, aber es dauerte eine Weile, bis sie den heutigen Standards entsprachen. Victor Emond / Thinkstock Obwohl Airbags erstmals in den 1970er Jahren eingesetzt wurden, dauerte es einige Zeit, bis sie sich als lohnende Sicherheitsvorrichtung einen Namen machten. Als Airbags eingeführt wurden, war die Verwendung von Sicherheitsgurten nicht üblich, und wohlmeinende Sicherheitsingenieure dachten, Airbags könnten ein Vorteil für Menschen sein, die sich nicht die Mühe machen konnten, sich anzuschnallen. Wie wir jetzt wissen, funktionieren Airbags am besten, wenn der Insasse des Sitzes richtig festgehalten wird. Andernfalls ist die Kraft der nach außen gerichteten Entfaltung des Beutels für eine Person, die gleichzeitig nach vorne in den Weg des Beutels gestoßen wird, unglaublich gefährlich. Diese Airbags waren nicht Teil eines umfassenden Sicherheitssystems und nicht gut erforscht. Sie haben sich einen schlechten Ruf erworben, obwohl es schwierig ist, die Todesfälle bei Autounfällen zu ermitteln, die auf Airbags zurückzuführen sind, wenn die Opfer keine Sicherheitsgurte angelegt haben.
Airbag-Befürworter gaben jedoch nicht auf. Frontairbags wurden 1996 in den Vereinigten Staaten obligatorisch, und diese Ära wird von Autoherstellern und Autoexperten allgemein als Airbags der "ersten Generation" bezeichnet. In diesen 20 Jahren wurden viele Dinge herausgefunden. Airbags waren jedoch immer noch nicht kinderleicht, und die Autohersteller hatten Angst vor der schlechten Presse, die durch tödliche Airbag-Auslösungen verursacht werden würde. Aus den Aufzeichnungen der National Highway Traffic Safety Administration geht hervor, dass 1997 bei einem Unfall 53 Menschen durch die Auslösung der Vordersitzairbags getötet wurden [Quelle: Edmunds]. Von diesen Todesfällen waren 31 Kinder, was zu einer weiteren Überarbeitung der Sicherheitsbestimmungen und zur Änderung der Airbagkraft führte. Diese modifizierten Airbag-Auslösungen waren jedoch für Kinder immer noch gefährlich, da ihre Körper zu klein sind, um diese Kraft auszuhalten. Eine Lösung bestand darin, Kindern zu empfehlen, auf dem Rücksitz zu sitzen und gegebenenfalls altersgerechte Autositze oder Booster zu verwenden.
"Fortgeschrittene" und "intelligente" Airbags kamen Anfang der 2000er Jahre in die Arena, was durch noch mehr Sicherheitsbestimmungen sowie einen heißen Wettbewerb um Autos mit den besten Sicherheitsbewertungen eingeleitet wurde. Die Automobilhersteller mussten dann die Vordersitze mit Sensoren ausstatten, die die Größe und das Gewicht des Insassen abschätzen und die Kraft der Airbag-Auslösung entsprechend anpassen konnten. Viele dieser Systeme waren ungenau, aber die Hersteller haben es nach und nach richtig gemacht. Und es waren auch nicht nur Frontairbags. Airbags hinten, an der Seite und am Vorhang (oder über dem Fenster) schlossen sich den Reihen an. Diese neuen Airbags hatten genauere Entfaltungssysteme und mehrere Kammern, bei denen die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs geringer war.
Zu diesem Zeitpunkt war gezeigt worden, dass modernere Airbags die Sicherheit bei Autounfällen tatsächlich verbessern. Es standen jedoch noch weitere Probleme bevor. Im Jahr 2014 gab der in Japan ansässige OEM-Zulieferer Takata, der Airbags für fast alle großen Autohersteller herstellt, zu, dass es Probleme mit der Qualitätskontrolle gab, die zu weit verbreiteten Rückrufen von Fahrzeugen des letzten Modelljahres führten. Der Fehler würde dazu führen, dass Airbags überfüllt werden und explosionsgefährdet sind. Takata sagte später, dass zusätzliche Mängel in einigen Modellen bis ins Jahr 2000 zurückreichen. Der jüngste Rückruf von Takata zeigt, dass die Airbag-Technologie möglicherweise nie perfekt ist, aber weit entfernt von den Todesfallen, die sie früher waren.
Verwandte Artikel
- 10 schrecklichste Mängel bei der Fahrzeugherstellung
- Sind moderne Autos weniger problematisch??
- Haben neue Technologien Autos weniger sicher gemacht?
- Wenn Airbags so sicher sind, warum hat mein Auto dann nicht mehr??
- Warum sollte jemand meinen Airbag stehlen wollen??
Quellen
- Atiyeh, Clifford. "9 Autohersteller haben jetzt Rückrufe für gefährliche Airbags veröffentlicht, die NHTSA noch untersucht." Auto und Fahrer. 17. Juli 2014. (2. Mai 2015) http://blog.caranddriver.com/9-automakers-have-now-issued-recalls-for-dangerous-airbags-nhtsa-still-investigating/
- Edmunds. "Die Entwicklung der Frontairbags." 5. Mai 2009. (3. Mai 2015) http://www.edmunds.com/car-safety/the-evolution-of-front-airbags.html