Gefährliche Hypermiling-Techniken

Einige der motiviertesten Hypermiler ziehen bei abgestelltem Motor hinter andere Fahrzeuge. Sie werden im Grunde genommen im Rückenwind des Führungsfahrzeugs mitgerissen. (WendellandCarolyn / Getty Images)

Hypermiling ist im Allgemeinen eine gefährliche Praxis, insbesondere wenn der Fahrer die Straßenverhältnisse und den umgebenden Verkehr nicht immer kennt. Die Techniken, die wir auf dieser Seite diskutieren, sind jedoch besonders riskant, da ihr Erfolg davon abhängt, dass sie sich dieser Bedingungen bewusst sind… und sie dann völlig zur Schau stellen. Wie Sie herausfinden werden, funktionieren einige der effektivsten Hypermiling-Strategien nur, weil der Fahrer absichtlich die Kontrolle über das Fahrzeug opfert, um weniger Benzin zu verbrauchen, was sofort eine rote Fahne hissen sollte. Wir werden sehen, wie diese Praktiken für einige funktionieren können; Wir werden aber auch erfahren, warum sie für alle anderen auf der Straße gefährlich sein können.

Zu Beginn gibt es viele Variationen beim Ausrollen, von denen jede ihr eigenes Risiko birgt. Aber es ist diese Ausrolltechnik, die den größten Teil des Arsenals eines riskanten Hypermilers ausmacht. Beim Ausrollen des Motors wird eine akzeptable Geschwindigkeit erreicht, in den Leerlauf geschaltet und der Motor bei ausgeschalteter Zündung so weit wie möglich zum Ausrollen gebracht - wobei nur der Schwung verwendet wird, um weiter vorwärts zu fahren. Wenn das Auto schließlich auf eine nicht akzeptable Geschwindigkeit abbremst, schaltet der Fahrer den Motor ein, beschleunigt allmählich, bis das Auto die gewünschte Geschwindigkeit erreicht und der gesamte Vorgang erneut gestartet wird. Diese Puls-and-Glide-Technik ist gefährlich für den Hypermiling-Fahrer und für jeden anderen Fahrer auf der Straße, da das Ausschalten der Zündung das Bremsen, Lenken und andere normale Steuerfunktionen beeinflusst - ganz zu schweigen von der Unvorhersehbarkeit eines Autos, das sich weigert die gleiche Geschwindigkeit wie der umgebende Verkehr beizubehalten.

Nicht genug Herausforderung? Einige der motiviertesten Hypermiler ziehen bei abgestelltem Motor hinter andere Fahrzeuge. Sie werden im Grunde genommen im Rückenwind des Führungsfahrzeugs mitgerissen. Je größer das vorausfahrende Fahrzeug, desto besser. Das Heckklappen hinter Sattelschleppern ist selbst unter den besten Umständen gefährlich (da es erfordert, die Kontrolle einem anderen Fahrer zu opfern, der Sie wahrscheinlich nicht im toten Winkel sehen kann), aber Hypermiler sind besonders von der Praxis angezogen. Regelmäßiges Zeichnen (bei eingeschaltetem Motor) ist eine ziemlich häufige und viel weniger extreme (aber immer noch gefährliche und immer noch effektive) Version der Ausrolltechnik. Einige Hypermiler behaupten, sie hätten den Kraftstoffverbrauch um bis zu 40 Prozent gesenkt, indem sie sich einfach dicht hinter ein anderes Fahrzeug gestellt hätten [Quelle: Hypermiler]. Sicher, Sie können hinter einem Semi eine großartige Laufleistung erzielen, aber denken Sie nur daran, wie viel Kraftstoff verschüttet wird, wenn das gesamte Auto, einschließlich des Kraftstofftanks, in Stücke gerissen wird.

Das Aufpumpen von Reifen ist eine weitere gängige Strategie, die Hypermilern hilft, da sie den Rollwiderstand verringert. Wie funktioniert das genau? Nun, die Reifenfüllspezifikationen sind für einen optimalen Kontakt zwischen dem Reifenprofil und der Straßenoberfläche ausgelegt - sie bieten eine ausreichende Verbindung zwischen beiden, um dem Auto eine gute Traktion zu verleihen. Wenn die Reifen zu wenig aufgepumpt sind, können sie das Gewicht des Autos nicht tragen und die Räder können nicht richtig rollen. Wenn die Reifen jedoch zu stark aufgepumpt sind, berührt weniger Reifen die Fahrbahnoberfläche. Das Fahren auf überfüllten Reifen verbraucht weniger Kraftstoff, da weniger Kontakt zwischen Gummi und Straße weniger Rollwiderstand bedeutet. Wenn Sie die Reifen Ihres Autos zu stark aufpumpen, nutzen sie sich natürlich auch sehr schnell ab, erhöhen die Wahrscheinlichkeit eines Ausbruchs erheblich und machen es viel schwieriger, das Auto auf einem geraden und sicheren Weg zu halten.

Hypermiler haben auch eine Vorliebe dafür, ihre Autos auf das Nötigste zu reduzieren, um Gewicht zu sparen. Sicher, nehmen Sie die Klimaanlage heraus, wenn das Ihr Ding ist, und ziehen Sie die Rücksitzbank heraus, wenn Sie nie Passagiere zu haben scheinen. Einige Hypermiler gehen jedoch auf die Spitze und entfernen wichtige Sicherheitsmerkmale wie Rückspiegel oder sogar die Airbags des Autos. Für den Hardcore-Hypermiler ist es natürlich viel wichtiger, Benzin zu sparen, als ein grundlegendes Maß an Komfort - oder Sicherheit - aufrechtzuerhalten. Und selbst wenn einige Änderungen gegen die Vorschriften des US-Verkehrsministeriums verstoßen, liegt es an den Fahrern und ihren (hoffentlich gut informierten) Passagieren, sich zu entscheiden, solche Risiken einzugehen. Änderungen, die die Sichtbarkeit, das Bewusstsein und die Fahrzeugkontrolle verringern, wirken sich jedoch tendenziell auch auf alle anderen Personen auf der Straße aus. Selbst ein einfaches Werkzeug, das so harmlos ist wie ein Echtzeit-Kraftstoffmonitor, kann sich als gefährlich erweisen, wenn ein Hypermiler seine Augen nicht lange genug vom Display wegreißen kann, um sich auf die Straße zu konzentrieren.

Die Hypermiling-Community im Allgemeinen hat diese Techniken allgemein verurteilt und erkannt, dass es sich nicht lohnt, ein paar Gallonen Kraftstoff zu sparen, um das Leben aller anderen zu gefährden, die sich die Straße teilen. Aber es gibt auch noch eine engagierte Fraktion begeisterter Praktizierender. Wenn Sie also einen Hybrid oder ein anderes kleines Auto auf den Fersen eines Semis sehen oder auf der Autobahn drastisch an Geschwindigkeit verlieren, ist es wahrscheinlich am besten, klar zu steuern und den offensichtlichen (und möglicherweise ahnungslosen) Hypermiler Kraftstoff in Einsamkeit sparen zu lassen.

Anmerkung des Autors: Gefährliche Hypermiling-Techniken

Es ist so verlockend, diesen Raum zu nutzen, um die Selbstgerechtigkeit von Hypermilern zu kommentieren, aber es wurde alles schon einmal gesagt. Stattdessen werde ich mich daran erinnern, wie man ein Schaltgetriebe fährt und wie viel Spaß es gemacht hat, im Leerlauf zu rollen. Ich hatte nie einen Motorabschaltschalter; Ich glaube nicht einmal, dass ich jemals freiwillig den Motor während der Fahrt abgestellt habe. Ich rollte nicht aus, um Benzin zu sparen - es gab mir nur einen albernen Nervenkitzel, in die Neutralstellung zu wechseln und es eine Weile rollen zu lassen. Die Kraftstoffeinsparungen hätten nicht annähernd ausgleichen können, wie viel Benzin ich während meiner Kreuzfahrt durch die Stadt aus purer Langeweile getrunken habe. Schließlich müssen auch Hypermiler ihr Blut irgendwie zum Pumpen bringen.

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Quellen

• Edmunds. "Hypermiling: Streben nach ultimativem Kraftstoffverbrauch." 5. Mai 2009. (26. Juli 2013) http://www.edmunds.com/fuel-economy/hypermiling-quest-for-ultimate-fuel-economy.html
• Hypermiler. "Hypermiling-Techniken." (26. Juli 2013) http://www.hypermiler.co.uk/hypermiling/hypermiling-techniques