Kompressionsverhältnis und Oktanzahl Was Sie wissen müssen

  • Rudolf Cole
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Jeder möchte bei jedem Tanken einen guten Preis pro Gallone erzielen, aber ist es auf lange Sicht kostengünstiger, etwas mehr für Premiumbenzin auszugeben? Siehe Bilder von Motoren. iStockphoto.com/asiseeit

Nur wenige Menschen erwarten mit Spannung einen Besuch an der Tankstelle. Die hohen Kosten für das Tanken eines Tanks sind nur einer der Gründe, warum Sie sich beim Anfahren an die Pumpe etwas aufgeregt fühlen. Es kann auch ein Problem sein, herauszufinden, welches Gas Sie auswählen müssen, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug ordnungsgemäß läuft. Jeder möchte einen guten Preis pro Gallone erzielen, aber ist es auf lange Sicht kostengünstiger, jedes Mal, wenn Sie tanken, etwas mehr für Premium-Benzin auszugeben? Und was ist Benzin mit hoher Oktanzahl und warum drängen so viele Tankstellen und Ölfirmen so stark darauf??

Um sich ein wenig wohler zu fühlen, dass die von Ihnen ausgewählte Düse sowohl für Ihr Fahrzeug als auch für Ihren Geldbeutel die richtige ist, ist es hilfreich, Begriffe wie zu verstehen Kompressionsrate und Oktanzahl. Lesen Sie weiter, um einige der wichtigsten Begriffe zu verstehen, die Sie verstehen müssen, um das richtige Gas auszuwählen.

Inhalt
  1. Kompressionsverhältnis und Detonation
  2. Kompressionsverhältnis und Klopfsensoren
  3. Was müssen Sie also wissen??

Für diejenigen, die es entweder nie gelernt oder vergessen haben, ist es nützlich zu wissen: Die Verbrennungsmotoren von Autos funktionieren alle ziemlich gleich. Die überwiegende Mehrheit der Autos verfügt über Viertakt-Gasmotoren. Jeder Hub oder Kompressionshub ist, wenn ein Zylinder voller Gas und Luft auf ein dramatisch kleineres Volumen komprimiert wird, bevor er mit einer Zündkerze gezündet wird [Quelle: Arman].

Genauer gesagt komprimiert ein Kolben das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Brennraum des Motors. Und das sogenannte Kompressionsverhältnis - und jeder Motor hat sein eigenes Verhältnis - bezieht sich darauf, wie viel von dieser Kraftstoff-Luft-Kombination der Kolben komprimiert. "In einem Vierzylinder-2-Liter-Motor hätte jeder Zylinder einen Hubraum von 500 ccm", sagt John Nielsen, Direktor für zugelassene Autoreparaturen bei der American Automobile Association (AAA). "Wenn sich der Kolben den Zylinder hinunter bewegt, saugt er 500 ccm Luft und Kraftstoff an. Die Ventile schließen und der Kolben bewegt sich nach oben, wodurch die 500 ccm-Ladung komprimiert wird. Wenn diese Ladung auf 50 ccm komprimiert wird, würde das Kompressionsverhältnis des Motors sei 10: 1. "

Denken Sie daran, dass das Druckluft- und Gasgemisch unter normalen Umständen durch eine Zündkerze gezündet wird. Aber wenn das nicht passiert und stattdessen das Gemisch in der Brennkammer explodiert, anstatt von der Zündkerze gezündet zu werden, nennt man das Detonation -- oder, wie es allgemein bekannt ist, klopfen und pingen [Quelle: Nielsen].

Um zu veranschaulichen, was hier passiert, sagt Nielsen, er solle an ein Fahrrad denken. Um die meiste Leistung zu erzeugen, besteht der optimale Ansatz darin, am oberen Ende des Hubs einen Druck nach unten und am unteren Ende des Hubs einen gleichmäßigen Druck auszuüben. "Das gleiche gilt für einen Kolben, der sich im Zylinder bewegt", sagt er. "Wenn ein Zylinder detoniert, verbrennt der Kraftstoff mit Überschallgeschwindigkeit und gibt seine Energie zu schnell ab, ähnlich wie ein schneller Tritt auf das Fahrradpedal."

Das bringt uns zu den Oktanzahlwerten in Benzin. Die Oktanzahl ist ganz einfach ein Maß für die Fähigkeit eines Gases, einer Detonation zu widerstehen. Die meisten Tankstellen bieten drei Oktanzahlklassen an, wobei die regulären Werte normalerweise bei 87, die mittlere bei 89 und die Prämie bei 92 oder 93 liegen [Quelle: Federal Trade Commission]. Es ist leicht zu ermitteln, welche Oktanzahl ein Gas hat: Stationen müssen sie auf leuchtend gelben Aufklebern an jeder Pumpe anbringen.

Klicken Sie voraus, um herauszufinden, wie hoch das Kompressionsverhältnis ist und wie ein Motor Sie auf Klopfen und Pingen aufmerksam machen kann.

Wenn wir alle berechnen müssten, wie hoch das Kompressionsverhältnis unseres Autos ist, wären viele von uns in großen Schwierigkeiten. Das liegt daran, dass die Formel so lang ist und so viele Variablen enthält, dass selbst diejenigen, die sich mit Mathematik auskennen, es niemals wagen würden, sie in Betracht zu ziehen [Quelle: Nielsen]. Glücklicherweise haben die meisten Benutzerhandbücher das Komprimierungsverhältnis bereits berechnet, und es gibt wirklich keinen Grund, es zu kennen oder zu verstehen, wie es abgeleitet wird. "Fahrer müssen dies nie berechnen. Mechaniker normalerweise auch nicht", sagt Mike Arman, der zahlreiche technische Handbücher zu Flugzeug- und Motorradmotoren verfasst hat. "Leute, die Motoren modifizieren, müssen dies berechnen, um - was normalerweise eine Vermutung bedeutet - die Oktanzahl des benötigten Kraftstoffs zu bestimmen."

Manchmal ist das Klopfen und Pingen eines Autos für den Fahrer hörbar. In anderen Fällen hören Sie jedoch nie etwas, da ein Klopfsensor das Problem bereits behoben hat. Klopfsensoren sind laut Arman sogenannte piezoelektrische Mikrofone, die am Motorblock angeschraubt sind. "Der Klopfdetektor spricht mit dem Steuergerät (dem Computer des Autos), wodurch das Timing zum Stoppen des Klopfens verzögert wird", sagt er.

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Zahlen Sie nicht die zusätzlichen 15 bis 20 Cent pro Gallone für einen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl, wenn Ihr Motor dies nicht benötigt, da einige Experten sagen, dass dies eine totale Geldverschwendung ist. iStockphoto / Thinkstock

Hier die gute Nachricht: Sie müssen nichts über die Funktionsweise Ihres Motors wissen, um sicherzustellen, dass Sie Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl in Ihren Tank füllen. Alles, was Sie tun müssen, ist in die Bedienungsanleitung Ihres vertrauenswürdigen Unternehmens zu schauen und zu sehen, was Sie tun sollten. Wenn Ihr Fahrzeug eine hohe Oktanzahl benötigt, werden Sie im Handbuch darüber informiert. Andernfalls zahlen Sie nicht die zusätzlichen 15 bis 20 Cent pro Gallone für einen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl. "Das Einfüllen von Kraftstoff mit hoher Oktanzahl in ein Auto, das nur Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl benötigt, ist eine totale Geldverschwendung", sagt Arman.

Laut Nielsen von AAA schadet die Verwendung eines Kraftstoffs mit höherer Oktanzahl, als Ihr Auto benötigt, nichts, aber es hilft auch nicht - und Sie zahlen mehr dafür, sodass es auf andere Weise weh tut. Andererseits kann es eine gute Entscheidung sein, ein Benzin mit einer höheren Oktanzahl zu probieren, wenn Ihr Auto Klopf- und Pinggeräusche macht.

"Steigen Sie eine Kraftstoffsorte auf und prüfen Sie, ob das Problem dadurch gelöst wird", sagt Arman. "Normalerweise schon." Während gelegentliches Klopfen und Pingen ziemlich normal ist und nicht unbedingt auf ein ernstes Problem hinweist, sollten anhaltende Geräusche, die durch Detonation verursacht werden, nicht ignoriert werden, da dies zu schwerwiegenderen Motorschäden führen kann.

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Quellen

  • Arman, Mike. Autor zahlreicher technischer Handbücher zu Motoren und FAA Advanced Ground School Instructor. Persönliche Korrespondenz. 13. Dezember 2011.
  • Federal Trade Commission. "Die Low-Down-Benzin mit hoher Oktanzahl", Broschüre. Okt. 2003 (15. Dez. 2011). http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
  • Nielsen, John. Direktor für genehmigte Autoreparatur bei AAA. Persönliche Korrespondenz. 16. Dezember 2011.
  • Porter, Reid. Sprecher des American Petroleum Institute. Persönliche Korrespondenz. 15. Dezember 2011.



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