Chrysler Chronos

Diese 1953 Chrysler / Ghia D'Elegance diente als Shikados Inspiration für die Chronos. Mehr sehen Oldtimer Bilder.

Die Inspiration für den Chrysler Chronos kam von jedem autoliebenden Träumer. Osamu Shikado blätterte durch Bilder alter Autos und fiel auf ein klassisches Coupé. Er war sich sicher, dass eine moderne Interpretation großartig aussehen würde. Der Unterschied besteht darin, dass Shikados Träume als Designer der Chrysler Corporation Wirklichkeit werden können und werden.

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Es war sein Update des Chrysler / Ghia D'Elegance-Showcars ​​von 1953, das 1998 zum kühnen Flaggschiff des Unternehmens, dem Chronos, wurde. Die prächtige Limousine mit V-10-Antrieb spiegelt die Proportionen des einmaligen Coupés, den ovalen Kühlergrill, die eingeschalteten Scheinwerfer, die hervorstehenden vorderen Kotflügel und die katzenartigen Heckklappen wider.-

"Wir haben jahrelang nach der Möglichkeit gesucht, das richtige Produkt für ein Chrysler-Flaggschiff zu finden", sagte John Herlitz, Vice President of Design bei Chrysler. "Das Chrysler 300-Konzeptauto, der Atlantic, Thunderbolt und Phaeton testeten alle Design-Thesen für die ultimative Chrysler-Ikone. Dieses Mal haben wir vielleicht die richtigen Akkorde getroffen."

Der Chronos gehörte Chrysler

Chronos begann im Januar 1997 so, wie viele Konzeptautos der Chrysler Corporation heutzutage beginnen: als freiwilliger Wettbewerb unter Designern. Shikado, dessen reguläre Aufgaben Produktionswagenprojekte umfassten, konsultierte Chryslers Fotoarchiv nach Ideen. Er stieß auf Bilder des anmutigen Coupés, das von der italienischen Karosserie Ghia unter der Leitung von Chryslers Designzar Virgil Exner (1949-1961) gebaut wurde. Shikado sagte, er sei beeindruckt von D'Elegances "geformter Form, ihrem vorderen Ende, insbesondere im Scheinwerferbereich, und dem großen Chrom um die Räder".

Shikado, der Chronos-Designer, war 1953 beeindruckt Das Frontend von Chrysler / Ghia D'Elegance.

Shikado war klug, Chryslers Vergangenheit nach der Form seiner Zukunft zu durchsuchen, da er dem Thema nur wenig aus erster Hand ausgesetzt war. 1955 in Japan geboren, wuchs er mit der Sehnsucht auf, für einen Italiener Exoten mit geringem Volumen zu schaffen Carrozzeria. Dieser Traum schwand, als er 14 Jahre lang weltliche Limousinen bei Toyota entwarf. Er kündigte Anfang der neunziger Jahre, jagte sechs Wochen lang Jobleiter in Europa, während seine Frau und zwei Kinder in Japan blieben, und erinnerte sich dann an einen Lehrer aus einem Sabbatjahr 1985 am kalifornischen Art Center College of Design. Der Ausbilder hatte Chrysler-Verbindungen und Shikado schickte einen Lebenslauf und 10 Skizzen seiner Vision für zukünftige Chrysler-Fahrzeuge. Er wurde 1994 von Neil Walling, Chrysler Director of Advanced Design, eingestellt.

Das Chrysler Chronos Konzeptauto eng wiederholte die D'Elegance.

Shikado zeichnete Chronos zunächst als Coupé nach dem Vorbild von Chryslers atemberaubendem Atlantik-Showcar mit Bugatti-Geschmack von 1995. Jack Grain, Chef des Designstudios, schlug vor, es als Limousine zu versuchen. Das Ergebnis gewann den Wettbewerb und war das Herzstück von Chryslers Auto-Show-Display von 1998. Das Auto hat einen großen Einfluss auf die schiere Größe, obwohl es mit 205,4 Zoll insgesamt nur einen Zoll länger als der D'Elegance ist - und 3,7 Zoll kürzer als der zeitgenössische Chrysler Concorde. Aber seine Autorität ist unbestreitbar, dank einer niedrigen, unheimlichen Dachlinie und der gewagten Spannweite von 131 Zoll zwischen den Rädern, die selbst einen imposanten Durchmesser von 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten haben.

Das holzgetäfelte Interieur des D'Elegance fand seinen Weg in das Chronos Concept Car.

Der 2-Millionen-Dollar-Chronos aus handgeformtem Stahl über einem Concorde-Chassis, das für den Hinterradantrieb modifiziert wurde, war nicht nur ein atemberaubendes statisches Display, sondern auch ein laufendes Auto. Als Antrieb für die 4.200-Pfund-Limousine diente ein sanfter 6,0-Liter-Overhead-Cam-V-10 mit 350 PS, der aus zwei 4,7-Liter-Jeep Grand Cherokee V-8 gespleißt war. Das völlig unabhängige Fahrwerk leitet sich von dem des Dodge Viper ab.

Das elegante Interieur aus handgenähtem Leder mit Hartholzplatten, einem Zigarrenhumidor in der Mittelkonsole und eindrucksvollen Instrumenten mit weißem Gesicht war nicht von Shikados Design. Aber die Leichtmetallräder des Autos waren es und sie beinhalten eine Walling-Idee: Chrysler-Spinner mit Flügelemblem, die mit Seltenerdmagneten ausgestattet sind, um sich nicht mit den Rädern zu drehen. Es ist eine entzückende Berührung.

Das Interieur des Chrysler Chronos kombiniert schlicht Linien mit überraschendem Luxus.

Shikado hat noch nie den echten D'Elegance gesehen (er ist im Blackhawk Museum in Danville, Kalifornien, ausgestellt), und er gehört auch nicht zu den wenigen Ingenieuren und Journalisten, die den Chronos gefahren haben. Das Konzept Chronos wurde nie in Produktion genommen, obwohl Shikado zulässt, dass "ich es gerne gebaut sehen würde, aber ich würde mir wahrscheinlich keines leisten können."

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