Chrysler baut den ersten Plug-in-Hybrid-Minivan (Sie wissen, dass Sie ihn wollen).

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Der brandneue Chrysler Pacifica Hybrid 2017. Sie können es sich als ein sparsames Wohnzimmer auf Rädern vorstellen. Fiat Chrysler Automobile - Nordamerika

Der brandneue Chrysler Pacifica-Minivan 2017 feierte sein Debüt auf der Detroit Auto Show und trat dann auf der Portland Auto Show auf, wobei Mund und Kiefer offen blieben. Ähm, es ist ein Minivan, du denkst. Wie interessant könnte es sein?

Wie wäre es mit dem ersten interessanten Plug-in-Hybrid-Minivan? Oder interessant: 128,7 Kilometer pro Gallone Äquivalent (MPGe)? Oder 48,3 Kilometer mit rein elektrischem Strom interessant? Denn genau das kann der PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug) Pacifica, wenn er später in diesem Jahr erhältlich ist.

Das System verwendet einen 3,6-Liter-V-6-Atkinson-Verbrennungsmotor und einen Lithium-Ionen-Akku mit 16 Kilowattstunden (kWh) für geschätzte 248 PS, was ausreichend ist, um einen Minivan voller Kinder und anderer Dinge zu transportieren. Aber es ist nicht nur ein normaler alter Hybrid; Es ist ein Plug-In-Hybrid. Die Batterien können in etwa zwei Stunden an einer 240-Volt-Steckdose aufgeladen werden. Wenn sie eine niedrige Schwelle erreichen, wird der Antriebsstrang des Pacifica tut Stellen Sie sich dann ein, um ein normaler alter Hybrid zu werden.

Chryslers Untersuchungen zeigten, dass Minivan-Fahrer nur durchschnittlich 48,3 Kilometer pro Tag fahren, meistens kurze Fahrten und meistens in der Stadt. Es ist kein Zufall, dass die PHEV-Version des Pacifica diese Strecke allein mit Batteriestrom zurücklegen kann. Besitzer von Minivans neigen jedoch auch dazu, während der Schulferien und am Wochenende längere Fahrten zu unternehmen, sodass der kombinierte Elektro-Benzin-Hybrid eine Reichweite von 861 Kilometern hat. Die Eigentümer wünschen sich auch maximalen Platz, sodass selbst die PHEV-Version des Pacifica sieben Passagiere befördern kann (die Nicht-Hybrid-Version kann bis zu acht Passagiere aufnehmen). "Wir möchten, dass es eine gute Alternative für Menschen ist, die sowohl Kraftstoffeffizienz als auch Laderaum wünschen", sagte Patrick Keitz, Pacifica-Markenmanager bei Fiat Chrysler Automobiles (FCA), in einem Telefoninterview.

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Der springende Punkt eines Minivans ist es, so viel Platz wie möglich für so viele Menschen und ihre Sachen wie möglich zu haben. Deshalb haben die Ingenieure den Akku in den Boden gesteckt. Insbesondere nutzten sie den Raum, in dem im konventionellen Pacifica die proprietären Stow 'n' Go-Sitze aufbewahrt wurden. Anstatt die Sitze in diese Fächer zu klappen, befinden sich dort Batterien. Sie können die Sitze also nicht wegklappen und auf Knopfdruck mehr Laderaum gewinnen, aber Sie können die Sitze trotzdem entfernen, wenn Sie den Platz benötigen. Es gibt Kompromisse, wenn Sie den Minivan der Zukunft fahren.

"Der Kraftstoffverbrauch ist nicht das Hauptkriterium, das Menschen in einem Minivan haben (das ist Fracht- und Passagierraum), aber es ist eines der wichtigsten Dinge, über die die Menschen nachdenken", sagte Keitz. Da Chrysler über die Technologie verfügte, dachten sie, sie würden sie in einen Minivan stecken und auf dem Markt testen. „Wir wollen, dass es erfolgreich ist. Wir werden dies messen, da es sich nicht nur um ein Scheinwerferfahrzeug für Minivans oder Chrysler handeln könnte, sondern auch für das gesamte Unternehmen. Der Erfolg des Pacifica PHEV kann darüber sprechen, was wir in Zukunft tun können. “

JETZT IST DAS COOL "Unsere Forschung hat ergeben, dass Menschen, die Elektrifizierung wollen, nicht wollen, dass es zu unterschiedlich ist", sagte Keitz. Das PHEV sieht genauso aus wie das Benzin Pacifica, und die gesamte coole Uconnect-Technologie von FCA ist auch für das PHEV verfügbar. Es gibt jedoch ein paar Kleinigkeiten, die den Status des Pacifica PHEV als grüner als du signalisieren, wie blattförmige „E“ -Abzeichen, exklusive Räder und ein cooles eisblaues Innenthema.



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