Kann Ihr Auto Ihnen sagen, wann sich das Licht ändert?

Ein mit Audi Connect ausgestatteter A6 fährt auf dem Las Vegas Strip. (Mit freundlicher Genehmigung der Audi AG)

Ampeln sind so langweilig, oder? Sie müssen wissen, dass sie da sind, darauf achten, welche Farbe sie haben und was die Farben bedeuten, wenn Sie wirklich nur das Unterhaltungssystem Ihres Autos hacken möchten, damit Sie Netflix während der Fahrt sehen können. Ich meine, komm schon.

Nun, seufze keine Möchtegern-unaufmerksamen Fahrer mehr! Audi arbeitet an Project Traffic Light Online, bei dem mithilfe des Audi connect Online-Systems die Signale vom zentralen Verkehrscomputer einer Stadt gelesen werden. Wenn ein grünes Licht rot wird, informiert Sie das Audi-System mit einer Meldung im Kombiinstrument, die sich zwischen den lästigen Zifferblättern befindet und Ihnen sagt, wie schnell Sie fahren und wie schnell sich der Motor dreht. Wer nutzt diese Informationen überhaupt??

Das System weiß auch, wann ein rotes Licht grün wird, sodass es den Motor einige Sekunden früher starten kann, um die Start-Stopp-Technologie für den Fahrer noch einfacher zu machen. Und es wird sogar berechnet, ob Sie dieses abgestandene grüne Licht machen können; Wenn nicht, werden Sie gewarnt, die Bremsen zu betätigen. Es wird nicht wirklich für Sie brechen, aber es wird stark darauf hindeuten, dass Sie sich darauf einlassen.

Natürlich schweben all diese Daten nicht nur für jedermann in der Luft. Audi hat ein Project Traffic Light Online-Testauto, das gerade in Las Vegas fährt, und sie mussten die Erlaubnis der Regional Transportation Commission von Südnevada einholen, um auf die Daten zugreifen zu können. Glücklicherweise ist Nevada bereits mit fahrerlosen Autos an Bord, die im Bundesstaat getestet werden. Dies war wahrscheinlich kein großer Sprung für den RTCSNV. Audi Zweckingenieur Michael Zweck bemerkte jedoch: "Für einen landesweiten Rollout müssen wir mehr als 500 unabhängige Agenturen kontaktieren." Ganz zu schweigen davon, dass das Format der Daten derzeit noch nicht standardisiert ist.

Die Ampelinformationen werden im Fahrerinformationssystem (DIS) von Audi im zentralen Kombiinstrument des Fahrzeugs angezeigt. (Mit freundlicher Genehmigung der Audi AG)

Neben der Unterstützung der Fahrer, die sich einfach nicht die Mühe machen müssen, die grundlegendsten Verkehrsinformationen zu bemerken, um zu vermeiden, dass Fußgänger an jeder Kreuzung überfahren werden, bietet Project Traffic Light Online auch einige praktische Vorteile. Erstens hilft es, Gas zu sparen. Das Starten und Stoppen des Fahrzeugs saugt Benzin an, während eine konstante Geschwindigkeit von 40,2 km / h (40,2 km / h) oder 104,6 km / h (65 km / h) weniger Kraftstoff verbraucht. So empfiehlt das Audi-System laut Zweck "eine optimale Geschwindigkeit innerhalb angemessener Grenzen, um eine grüne Ampel zu erreichen. Dies vermeidet unnötige Stopps und Geschwindigkeitsüberschreitungen und verbessert somit die Kraftstoffeffizienz." Das ist Ingenieur-Sprechen für das System, das Ihnen sagt, dass Sie, wenn Sie mit 52,6 Kilometern pro Stunde (32,7 Meilen pro Stunde) entlang rollen, die ganze Straße entlang grüne Ampeln treffen. Wenn Sie nicht anhalten müssen, um ein Licht zu machen oder das Gas zu zerdrücken, um das Grün zu erhalten, verbrauchen Sie weniger Kraftstoff.

Der zweite praktische Vorteil des Systems besteht darin, den Verkehrsfluss zu glätten. Wenn jeder innerhalb angemessener Grenzen mit optimaler Geschwindigkeit durch Ampeln fließt, gibt es wahrscheinlich weniger Wartezeiten an roten Ampeln und weniger Kotflügelbieger, die ganze Kreuzungen knurren. Aber wenn nur wenige Audi-Modelle mit der Fähigkeit ausgestattet sind, Ampeldaten zu lesen, werden diese Schmucks in den nicht hilfreichen Autos dann nicht trotzdem alles durcheinander bringen? Nicht laut Zweck, der sagte: "Untersuchungen legen nahe, dass ein verbesserter Verkehrsfluss gemessen werden kann, wenn 5 bis 10 Prozent aller Fahrzeuge mit dieser Technologie ausgestattet sind." Das sind immer noch viele Autos. Im Jahr 2013 waren fast 250 Millionen Autos unterwegs, was bedeutet, dass mindestens 12,5 Millionen Autos mit den Verkehrssignalen sprechen müssten.

Während dies ein weiterer Schritt in Richtung der fahrerlosen Autos der Zukunft ist, von denen wir so viel gehört haben, stellte Zweck fest, dass Project Traffic Light Online unabhängig von Audi selbstfahrendem A6 Avant entwickelt wurde, der 2013 auf der Consumer Electronics Show vorgestellt wurde. Es gibt ein paar Testautos in einer kleinen Handvoll Städte weltweit, aber es gibt noch keinen geplanten Verkaufstermin für das Lesen von Audis mit Rotlicht.

Anmerkung des Autors: Kann Ihr Auto Ihnen sagen, wann sich das Licht ändert??

Ich habe einen Onkel, der als Kind alle Lichter entlang der Hauptstraße einer nahe gelegenen Stadt eingestellt hat. Er berechnete die optimale Geschwindigkeit, um in dieser langen Reihe von Verkehrssignalen grünes Licht zu geben. Er würde Bestürzung - aber niemals Empörung - über Fahrer ausdrücken, die sich dieser optimalen Geschwindigkeit nicht bewusst waren und ein paar Meilen pro Stunde zu langsam fuhren, wodurch sein grünes Licht zerstört wurde. Er würde Michael Zweck und die Arbeit seines Teams sehr bewundern, denke ich. Oder vielleicht würde er denken, dass sie all den Spaß und die persönliche Befriedigung genommen haben, um es herauszufinden.

In jedem Fall überzeugen Audi und Zweck den Verkehrsfluss. Ich kann nicht zählen, wie oft ein Idiot, der definitiv nicht ich war, dachte, sie könnte grünes Licht geben, wenn sie schneller würde, nur um zu erkennen, dass sie es nicht schaffen könnte, und nachdem sie die Rückansicht überprüft hatte, um sicherzustellen, dass es keine gab Jeder, der zu nahe an ihrer Stoßstange ist und das immer hilfreiche ABS aktiviert. Aber das war sehr viel nicht ich. Überhaupt.

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Quellen

• Edelstein, Stephen. "Audi Ampelerkennung könnte Zeit und Kraftstoff sparen." Populärwissenschaften. 12. März 2014. (26. März 2014) http://www.popsci.com/article/cars/audi-traffic-light-recognition-could-save-time-and-fuel
• Experian Automotive. "Die Gesamtzahl der Fahrzeuge auf der Straße erreicht den höchsten Stand seit 2008." PR Newswire. 4. November 2013. (3. April 2014) http://www.prnewswire.com/news-releases/experian-automotive-total-number-of-vehicles-on-the-road-reaches-highest-level- seit 2008-230485221.html
• New York Daily News. "Audi zeigt selbstfahrenden A6 Avant und RS7 Sportback." 28. Januar 2013. (26. März 2014) http://www.nydailynews.com/autos/audi-shows-self-driving-cars-article-1.1249419
• Zweck, Michael. Audi Elektronikingenieur. E-Mail-Interview am 2. April 2014.