Kann ein Auto wirklich todesicher sein?

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Bildergalerie: Concept Cars "Death Proof" -Regisseur Quentin Tarantino und Star Zoe Bell stehen bei der Berliner Premiere 2007 neben Stuntman Mikes 1970er Chevy Nova. Weitere Bilder von Konzeptautos. Sean Gallup / Getty Images

In dem Quentin Tarantino-Film "Death Proof" aus dem Jahr 2007 rühmt sich ein verrückter Fahrer namens Stuntman Mike, dass sein 1970er Chevrolet Nova genau das ist, was der Titel des Films andeutet: Er ist todesicher. In den Händen eines sicherheitsbewussten Fahrers wäre dies eine gute Sache. Aber Stuntman Mike kümmert sich nicht so sehr um die Sicherheit - nicht um die seiner Passagiere oder unglücklicher Menschen, die ihm den Weg kreuzen.

Mike hat die Fahrerseite seines Autos mit einem Käfig und einem Fünf-Punkt-Sicherheitsgurt ausgestattet, um sein eigenes Überleben zu sichern, wenn er andere Autos mit hoher Geschwindigkeit trifft. Dies ist eine gute Vorsichtsmaßnahme von Stuntman Mike, weil er genau das gerne tut - mit blutigen Ergebnissen.

Der Film ist zwar fiktiv, wirft jedoch die Frage auf: Könnte ein Auto wirklich todesicher sein? Wäre es wie Stuntman Mikes Nova, verstärkt mit Stahlträgern und bruchsicherem Glas? Das wäre wahrscheinlich nicht der Fall. Stattdessen entspricht das, was in der Zukunft der Autosicherheit vor uns liegt - einschließlich dessen, was sich möglicherweise als todesicheres Auto herausstellen könnte - eher dem technologischen Einfallsreichtum als der altmodischen rohen Stärke.

Der beste Weg, einen Autounfall zu überleben, besteht darin, ihn zu vermeiden. Daher arbeiten Autoingenieure hart daran, Autos zu entwickeln, die die Passagiere nicht so sehr durch verstärkte Stahlkäfige schützen (obwohl die meisten Fahrzeuge auch solche haben), sondern mit Technologien, die den Fahrern helfen, Kollisionen insgesamt zu vermeiden.

Stuntman Mikes Chevy Nova ist ziemlich cool. Aber die todesicheren Autos der Zukunft werden wahrscheinlich viel mehr wie High-End-Volvos, BMWs und Lexus aussehen als wie ein klassisches Detroit-Muscle-Car. Und Volvo könnte zuerst aufstehen. Als arbeitendes Mitglied der Verhindern Sicherheitsforschungsgruppe, der Automobilhersteller hat ein verletzungssicheres Auto bis 2020 versprochen [Quelle: Reuters]. Wer sich die Luxusautos leisten kann, wird zuerst profitieren; Es wird einige Zeit dauern, bis diese hochmodernen Sicherheitsfunktionen ihren Weg in sparsame Autos finden.

Viele der Funktionen, die in Zukunft Unfallverhütungssysteme umfassen werden, sind bereits vorhanden. Die Herausforderung besteht darin, diese Komponenten miteinander zu verbinden.

Warum können diese Systeme Unfälle besser bewältigen als der Fahrer eines Autos? Finden Sie es auf der nächsten Seite heraus.

Ein Crashtest-Dummy auf dem Rücksitz eines Volvo auf der New York Auto Show 2006. Volvo arbeitet an einem verletzungssicheren Auto, das 2020 erscheinen soll. Timothy A. Clary / AFP / Getty Images

Wenn Menschen Angst haben, frieren unsere Körper angesichts der Gefahr ein. Dies gilt insbesondere für Autokollisionen. Untersuchungen zeigen, dass der durchschnittliche Fahrer vor dem Bremsen etwa 1,1 Sekunden benötigt, um auf einen Unfall zu reagieren [Quelle: Fambro, et al.]. Dies mag nicht nach viel Zeit klingen, aber wenn man bedenkt, dass eine Reduzierung von 10 Meilen pro Stunde vor einem Unfall die Todesrate bei Autobahnunfällen um 50 Prozent senken könnte, kann eine Sekunde signifikant sein [Quelle: Reuters]. Darüber hinaus werden bei der Hälfte aller Auffahrunfälle die Bremsen nicht einmal vom entgegenkommenden Fahrer betätigt [Quelle: Volvo].

Auto-Sicherheitsingenieure gehen davon aus, dass die Unfallraten sinken werden, wenn Autos kalkulierte Entscheidungen über eine bevorstehende Kollision treffen. Indem Ingenieure die emotionalen Reaktionen (oder deren Fehlen) aus der Gleichung herausnehmen, nähern sie sich möglicherweise einem todesicheren Auto.

Natürlich ist der Begriff "todesicher" möglicherweise nicht ganz richtig. Selbst die besten Systeme fallen aus. Die Ingenieure des PReVENT-Projekts erforschen jedoch, wie das tödlichste Auto gebaut werden kann. Sie überdenken einige Sicherheitsfunktionen, die in heutigen digitalen Autos verfügbar sind. Anstatt diese Systeme zu verwenden, um den Fahrern Informationen zur Vermeidung eines Absturzes zur Verfügung zu stellen, besteht das Ziel darin, die Systeme zum Nachdenken für den Fahrer zu bewegen.

Ein vorhandenes Sicherheitsmerkmal ist das Präkollisionsverhütungssystem. Es verwendet Laser, Infrarotsensoren und Kameras, um Hindernisse auf der Straße zu erkennen. Eine Warnleuchte und ein Alarm machen den Fahrer auf die drohende Gefahr aufmerksam. Das Auto bereitet sich dann auf den Unfall vor, indem es die Sicherheitsgurte anzieht, Airbags einrastet und den Bremsdruck erhöht (und in einigen Fällen die Bremsen selbst betätigt). Ein anderes System ist vorhanden Erkennung des toten Winkels. Diese behalten andere Autos im Auge, die der Fahrer nicht sehen kann, und lassen ihn wissen, dass andere Autos dort sind.

Diese Funktionen signalisieren einem Fahrer, dass ein potenzielles Problem in der Nähe liegt. PReVENT arbeitet daran, diese Funktionen zu nutzen, um tatsächlich zu übernehmen, wenn dieses Problem von einer potenziellen Bedrohung zu einer echten Gefahr wird. Die Gruppe entwickelt intelligente Autosysteme, die die bevorstehende Situation aus allen Blickwinkeln analysieren - im wahrsten Sinne des Wortes. Während der Fahrer vor Angst erstarrt ist, fährt das Auto aus einem Unfall heraus.

PReVENTs Vision eines sichereren Autos basiert auf Informationen aus Satellitennavigationskarten, um haarige Straßenzustände wie Haarnadelkurven zu erkennen. Das System überwacht tote Winkel auf das Vorhandensein anderer Autos, Fußgänger und Hindernisse und verfolgt die Geschwindigkeit und Richtung der einzelnen Autos. Mit all diesen Informationen berechnet der Bordcomputer des Fahrzeugs die beste Vorgehensweise, unabhängig davon, ob er die Bremsen betätigt, ausweicht oder beides [Quelle: IKT-Ergebnisse]. In Zukunft können Autonavigationsalgorithmen Risikobewertungen vornehmen - beispielsweise, dass das Überfahren eines Eichhörnchens nach links dem Schlagen einer Frau vorzuziehen ist, die einen Kinderwagen nach rechts schiebt.

Während es vielleicht nie ein wirklich todesicheres Auto gibt, ist ein Auto, das vor Verletzungen schützen soll, durchaus plausibel. Bei Autowracks werden mehr Menschen verletzt als getötet; Die Zahl der Autototen beträgt weltweit jährlich etwa 1,2 Millionen, während es weltweit etwa 50 Millionen Verletzungen gibt [Quelle: Reuters]. Wenn die von PReVENT entwickelte Technologie verfeinert und weit verbreitet wird, können diese beiden Statistiken in naher Zukunft dramatisch abnehmen.

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Weitere großartige Links

  • Todesbeweis auf IMDB
  • Verhindern
  • Volvo

Quellen

  • Fambro, D. B., et al. "Fahrerwahrnehmungs-Bremsreaktion beim Anhalten der Sichtweite." Texas A & M University. 1998. http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=1647239
  • Squatriglia, Chuck. "Volvo verspricht ein verletzungssicheres Auto bis 2020." Verdrahtet. 2. Mai 2008. http://blog.wired.com/cars/2008/05/volvo-promises.html
  • Tellum, Tori. "Top 10 Hightech-Sicherheitstechnologien." Edmunds. http://www.edmunds.com/reviews/list/top10/114984/article.html
  • "Neue Kollisionswarnung mit automatischer Bremse verhindert Kollisionen von hinten." Volvo Car Corporation. 28. August 2007. http://blog.wired.com/cars/2008/05/volvo-promises.html
  • "Verkehrssicherheit: Das nicht zusammenbrechbare Auto?" IKT-Ergebnisse. 15. April 2008. http://www.sciencedaily.com/releases/2008/04/080412175201.htm
  • "Die Vision von Volvo für 2020: Das verletzungssichere Auto." Reuters. 1. Mai 2008. http://www.msnbc.msn.com/id/24406445/



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