Der Kauf eines Concept Cars ist schwieriger als es scheint

Cadillac stellte im August 2016 in Pebble Beach, Kalifornien, sein Escala Concept-Auto vor, um die Kritiken der Fans zu schwärmen. Cadillac

Im August 2016 stellte Cadillac sein Luxus-Konzeptfahrzeug Escala in Pebble Beach, Kalifornien, vor. Das Auto wurde dann während der Oscars im Februar 2017 in Cadillac-Werbespots vorgestellt. Die Werbespots waren so erfolgreich, dass die Leute tatsächlich zu Cadillac-Händlern gingen, um den Escala zu kaufen, nur um festzustellen, dass er nicht zum Verkauf stand.

Aber warum nicht? Denn zu dieser Zeit war der Escala nur ein Konzeptauto, das im Großen und Ganzen eine neue Vision oder Richtung für eine Marke darstellen soll. Und die Wahrheit ist, dass nur wenige Concept Cars jemals ein so hohes Profil erreichen wie der Escala. Sobald ein Konzeptauto die Rennstrecke der diesjährigen Autoausstellungen erreicht, neigen sie dazu, in Vergessenheit zu geraten.

Einige erhalten jedoch ein zweites Leben und landen in den Händen privater Sammler, die gezielt nach Konzeptautos und anderen einzigartigen Fahrzeugen suchen. Aber der Cadillac Escala ist anders; Diese potenziellen Käufer wollten (und erwarteten) eine Serienversion des Autos, kein einmaliges Sammlerstück.

Laut Andres Valbuena besteht der Zweck eines Konzeptautos darin, "groß zu denken und das Geld dafür zu bekommen". Valbuena war 20 Jahre lang in den Bereichen Produktentwicklung und Markenstrategie für Volkswagen, Jeep und Chevrolet tätig und hat viele Konzeptfahrzeuge von anspruchsvollen Anfängen bis hin zu bescheidenen Enden begleitet. Er betreibt jetzt eine Website für die Autoforschung.

"Sie suchen immer nach fünf, sechs Jahren, welche Art von Fahrzeugen Sie auf den Markt bringen sollten", sagt Valbuena. "Sie machen all diese Prognosen darüber, was möglicherweise heiß sein könnte, SUVs, Coupés, was auch immer es ist. Sie haben immer diesen langfristigen Plan, und sobald einer dieser langfristigen Pläne auf dem Papier Sinn macht, gibt es ein Potenzial Business Case dafür, dann beginnen Sie mit dem Prozess, tatsächlich auf die Details dieses bestimmten Projekts einzugehen. "

So sieht der Designprozess aus:

• Das Konzeptauto wird von den verschiedenen Teams des Autoherstellers geplant und entworfen
• Das Konzeptauto wird vom Computer modelliert
• Es werden Tonmodelle hergestellt, normalerweise ein kleines Display und ein weiteres maßstabsgetreues
• Der Autohersteller hält Forschungskliniken mit dem Konzeptauto ab, um Feedback von Verbrauchern zu erhalten
• Ein tatsächliches Auto kann gebaut werden, obwohl es gerade vollständig genug für Auto-Show-Zwecke ist (das heißt, oft nicht fahrbar).
• Das Concept Car macht auf der Auto Show die Runde, um Werbung zu machen

"Wenn man sich nur die Displays ansieht, wie bei den Auto-Shows, diese wirklich verrückten Autos da draußen ... oft, obwohl es wie ein Auto darunter aussieht, ist es manchmal nicht", erklärt Valbuena. "Es ist nur ein quadratischer Rahmen mit einem kleinen Elektromotor, der ein Rad dreht, damit die Jungs es nicht schieben. Es ist interessant und manchmal lustig, wenn man herumläuft und sagt: 'Wow, das ist wirklich cool. ' Manchmal besteht es aus Ton und wiegt 4.535 Kilo, aber das kann man nicht sagen. "

Und wenn die Zeit eines Konzeptautos abgelaufen ist, kann ihnen eines von mehreren Dingen passieren: Sie können in den Büros oder in der Produktionsstätte des Autoherstellers ausgestellt, einer Schule für Unterrichtszwecke gespendet, einer Feuerwache für Schulungen, zerlegt oder zerkleinert oder verkauft.

Valbuena sagt, dass Concept Cars nicht sehr oft verkauft werden, teilweise wegen der Haftung und auch weil es wirtschaftlich nicht sinnvoll ist. Aber es kommt von Zeit zu Zeit vor. Nach seiner Erfahrung hatten verkaufte Konzeptautos komplizierte Verträge, die Käufer daran hinderten, sie zu registrieren oder sogar auf der Straße zu fahren. Selbst fahrbare, voll funktionsfähige Concept Cars entsprechen nicht den Produktionsstandards. Volkswagen beispielsweise verkaufte manchmal funktionale, weniger extreme Konzeptautos an Rennteams, um sie nicht zu quetschen.

Diese Cadillac Escala-Konzeptzeichnungen zeigen, was es braucht, um ein Konzeptauto von der Idee zur Realität zu bringen. Cadillac

Es gibt immer Ausnahmen, und bei Concept Cars sind diese Ausnahmen tendenziell älter. Der Autosammler Myron Vernis aus Ohio besitzt mehrere Konzept- und einzigartige Fahrzeuge. Anfang 2016 erwarb er 1976 eine Honda Lady. The Lady ist ein Konzept, das auf dem Honda Civic basiert, der vom italienischen Karosseriebauer Sergio Coggiola für den Genfer Autosalon 1976 gebaut wurde.

"Es war wirklich ein Zufall", sagt Vernis. "Ich mag einzigartige, einmalige und serienarme Autos, und ich mag auch japanische Autos. Diese eine Art passt zu beiden Modellen."

Vernis wird nur offenlegen, dass er weniger als 100 Autos in seiner Sammlung hat, genug, um sich in diesem Prozess auskennen zu können. Er fährt alle seine Autos und sagt, er habe nie Probleme gehabt, sie zu registrieren oder zu versichern, obwohl einige mehr Ausdauer haben als andere. Er sagt, dass die Kfz-Versicherung von Sammlern der beste Weg ist, ein Konzept oder ein anderes seltenes Auto zu schützen, und dass er das Glück hat, mechanisch veranlagte Freunde zu haben, die die Herausforderung genießen, an seiner Sammlung zu arbeiten.

"Die japanischen Hersteller scheinen ihre Konzeptautos nicht davonkommen zu lassen", sagt Vernis. "Die Amerikaner vernichten die meisten von ihnen aus Haftungsgründen, aber die japanischen Hersteller scheinen sie zu behalten. Daher ist es selten, dass ein japanisches Konzept [Auto] in Privatbesitz ist, was es für mich wirklich interessant gemacht hat."

Ja, es ist möglich, ein Konzeptauto zu kaufen, aber wenn Sie kein erfahrener Sammler oder anderweitig gut vernetzt sind, ist dies eine eher seltene Erfahrung. In Bezug auf diesen Cadillac Escala teilte uns Cadillac mit, dass das Unternehmen derzeit keine Pläne für die Serienreife des Autos hat. Wenn Sie sich also für das Fahren eines Autos entschieden haben, müssen wir Sie leider enttäuschen.

Das ist verrückt Andres Valbuena hat einige der faszinierendsten Konzepte der letzten Zeit vorangetrieben, darunter den Volkswagen W12 GTI, der mit einem 650-PS-Motor ausgestattet war, der von Bentley ausgeliehen und 2007 aus Deutschland auf die US-amerikanische Rennstrecke geschickt wurde. Laut Valbuena hatte das Auto einen Wert von rund 3 Millionen Euro (mehr als 3,5 Millionen US-Dollar in heutigen Dollars).