Hinter den Kulissen von Supercross

Supercross ist heute eine der wettbewerbsfähigsten Offroad-Motorradrennen-Meisterschaften der Welt. Feld Unterhaltung

Es gibt zwei Möglichkeiten, ein Supercross-Rennen zu verfolgen. Sie können sich auf einen bestimmten Punkt auf der Strecke konzentrieren oder einem bestimmten Fahrer folgen. Unabhängig davon werden Sie Dinge in diesem rasanten Sport vermissen. Wir hatten jedoch Glück und erhielten einen Blick hinter die Kulissen des 45. Supercross-Eröffnungsrennens. Es ist bekannt als Anaheim 1 (A1) und fand dieses Jahr am 5. Januar 2019 im Angel Stadium in Anaheim, Kalifornien, statt.

Und sobald die Tore für die erste Qualifikationsrunde fielen, war klar, dass einige Kurven auf dieser Strecke den Rennfahrern Probleme bereiten würden. Warum? Regen. Aber lassen Sie uns ein wenig zurücktreten und über die Geschichte von Supercross und alles, was zur Herstellung von Anaheim 1 beiträgt, sprechen.

Geschichte des Supercross

Supercross ist ein hochfliegender Motorradsport, der seine Wurzeln in den Outdoor-Geländestrecken des Motocross hat. Seine Geschichte reicht bis in die 20er Jahre zurück, als die American Motorcyclist Association (AMA) Motorräder förderte. Als Motorradrennen nach dem Zweiten Weltkrieg populär waren, wurden Rennen auf Schotterovalen und Pferderennbahnen in den USA abgehalten. Aber die Motorräder waren zu dieser Zeit zu schwer und zu schwach, um dieses Gelände zu bewältigen.

Die Dinge änderten sich in den frühen 1960er Jahren, als europäische Experten ihre Fähigkeiten nach Nordamerika brachten und in nur wenigen Jahren Motocross einsetzte. 1971 wurde der Begriff "Supercross" durch die Kombination der Wörter "Super Bowl" und "Motocross" geprägt. Die Fahrräder wurden auch schneller und die Strecken technischer. Fahrer wurden auch bekannte Namen.

Heute ist Supercross einer der am schnellsten wachsenden Motorsportarten der Welt und umfasst zwischen Januar und Mai 17 Rennen. Die Rennfahrer treten auf maßgeschneiderten Strecken an, die sie bis zu 9 Meter in die Luft bringen und Entfernungen von bis zu 27 Metern zurücklegen - und das alles auf 102 Kilogramm schweren Motorrädern. Weitere coole Statistiken von Supercross sind:

• Insgesamt 44 Fahrer verteilten sich auf zwei Hauptereignisse (250SX + 450SX).
• Es fahren Motorräder von sechs Herstellern, darunter Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki und Yamaha
• Die Rennen finden in 17 Bundesstaaten über 17 Wochen statt
• 52 Sattelzugmaschinen legen während der Saison 1,57 Millionen Kilometer zurück

Anaheim 1

Zurück nach Anaheim 1. Das jährliche Saison-Kickoff-Rennen ist in der Regel ein wildes, da viele der Fahrer auf neuen Motorrädern fahren, für neue Sponsoren fahren und niemand weiß, wie schnell die anderen es schaffen werden. Die diesjährige A1 ist nicht anders, da der Regen hereinrollte und die Strecke in Schlamm verwandelte. "Die Strecke hat sich vom Start bis zum Ziel drastisch verändert", erklärt Fahrer Justin Barcia, der beim A1-Rennen den ersten Platz belegte.

Eine 20-köpfige Besatzung benötigt 60 Stunden, um die Strecke zu bauen, die aus 5.500 Kubikmetern oder 26 Millionen Pfund Schmutz besteht. (Übrigens wird dieser Schmutz während der Baseball-Saison auf dem Parkplatz 4B des Angel Stadium unter einer Asphaltschicht aufbewahrt.)

Die A1-Strecke selbst ist im Supercross-Universum ebenso ein Charakter wie die Fahrer und Motorräder. "Kein Supercross-Track wurde jemals dupliziert", mit Ausnahme eines Retro-Events, so Dave Prater, Director of Operations bei Supercross. In diesem Jahr gab es einen Dreifachsprung mit einer Länge von 21 Metern. Die Fahrer erreichten eine Höhe von 9,7 Metern..

Die Fahrer treten auf Strecken an, die bis zu 30 Fuß in die Luft starten und Entfernungen von bis zu 90 Fuß zurücklegen. Feld Unterhaltung

Die Fahrer und Fahrräder

Apropos Fahrer: Sie können vor dem eigentlichen A1-Rennen auf der trockenen Strecke trainieren, aber wie Fahrer Barcia erwähnt, kann der oben erwähnte Regen ihre Pläne wirklich durcheinander bringen und die langen Trainingsstunden umsonst machen. Das liegt daran, dass die Motorräder, wie Jimmy Perry, Teammanager von Yamaha, erklärt, bei nasser Strecke bis zu 29 Kilogramm Schlamm aufnehmen können. All dieser Schlamm beeinträchtigt die Leistung des Motorrads und die schnellsten Linien der Strecke werden bei Nässe völlig anders sein.

Die Motorräder mögen superhyped wirken, aber sie sind wirklich nur aus Serienrädern gebaut. Es sind keine einmaligen Builds zulässig, eine Regel, die seit 1986 in Kraft ist. Das bedeutet, dass sie ziemlich nahe an dem liegen, was Sie bei einem Händler kaufen können, mit Ausnahme der Fahrwerkskomponenten, die auf die Vorlieben jedes Fahrers abgestimmt sind.

"Sie müssen Ihr Fahrrad nehmen und an Ihren Schwachstellen arbeiten, um sie so stark wie möglich zu machen" mit Geld und Arbeitskräften ", erklärt Yamahas Perry." Es sind 80 Prozent Fahrer, 20 Prozent Fahrrad. "

"Es gibt kein perfektes Setup. Keines", sagt der ehemalige Yamaha-Fahrer Ryan Villopoto.

Supercross geht Super Hightech

In den letzten drei Saisons konnten die Teams dank einer fortschrittlichen GPS-Antenne und Sensoren von LITPro die Fahrer in Echtzeit verfolgen und vergleichen. Mit LitPro können sie alle Arten von Statistiken abrufen, die sie direkt auf ihrem iPhone oder iPad anzeigen können. Es verfolgt die Positionen der Fahrer auf der Strecke während des gesamten Rennens. Zum Beispiel kann das System einem Sprung vom Start zur Landung folgen und manchmal sogar den Sieger eines Rennens vorhersagen, indem es verschiedene Analysen zusammenfasst.

Aber Teams verlassen sich nicht nur auf Technologie, um ihre Rennfahrer zu verbessern. Sie zählen auch auf das Fachwissen von Personal Trainern. Aldon Baker, ein Trainer für vier Supercross-Fahrer, sagt, er arbeite mit seinen Kunden zusammen, um insgesamt Cardio und Kraft aufzubauen. In Bezug auf Rennen hilft es, ihre Ausdauer, Sprints und Starts zu verbessern. An Renntagen wärmt er sie normalerweise auf einem Spinbike auf. Spinbikes sind seine bevorzugte Trainingsmethode, da sie nur geringe Auswirkungen haben und leicht reisen können. Die Kunden von Baker folgen einer pescatarianischen Diät, wobei der Schwerpunkt auf Gemüse und hochwertigem Protein aus Fisch liegt.

Es ist streng, gibt Baker zu, aber er gibt zu, dass er nur so viel Kontrolle hat. "Man kann den Kerl nicht hinsetzen und ihn wie einen Roboter programmieren", sagt er.

Das ist interessant Stellen Sie sich vor, ein Haufen 4-Jähriger peitscht auf einer superkomplexen Supercross-Strecke herum. Das ist die Idee hinter Supercross Futures, der neuen Amateurliga der Organisation, die Bewerbungen von Rennfahrern ab der Vorschule akzeptiert. Supercross Futures-Athleten haben die einmalige Gelegenheit, in der Nähe von Supercross-Profis zu trainieren und sich auf einen Schuss in die großen Ligen vorzubereiten. Supercross Futures verwendet genau die gleichen Tracks wie Supercross, obwohl einige der Unebenheiten und Sprünge abgeschwächt sind, um sie für Amateure zugänglicher zu machen.