Sind aerodynamische Anhänger billiger zu schleppen als kastenförmige?

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Teardrop-Anhänger sind die aerodynamischste Form - aber Aerodynamik allein führt nicht zu Kraftstoffeinsparungen. (Michael Westhoff / Getty Images)

Fragen Sie einen Langstrecken-Trucker, dessen Lebensunterhalt davon abhängt, jede Meile aus jedem letzten Tropfen Diesel herauszupressen, und er wird Ihnen Folgendes sagen: Ein aerodynamischer Anhänger ist sparsamer und daher billiger zu schleppen als eine große, quadratische Kiste auf Rädern.

Aber der Trucker muss die unvermeidliche Tatsache überwinden, dass sein Anhänger von oben nach unten und von vorne nach hinten mit Dingen wie Mehlsäcken oder Kisten aus Beton oder genug Kesselglocken gefüllt ist, um jedes Fitnessstudio in Los Angeles zu versorgen. Zur Aerodynamik gehören für ihn Spaltverkleidungen, Heckverkleidungen und Seitenschweller, die alle die Turbulenzen und die Windreibung verringern, die verhindern, dass der Anhänger wie ein gefetteter Aal über die Autobahn rutscht. Für einen massiven Sattelzugbesitzer kann die Investition in diese aerodynamischen Verbesserungen etwa 3.028 Liter Kraftstoff pro Jahr einsparen - genug für den durchschnittlichen Fahrer in San Jose, Kalifornien, um ein ganzes Jahr lang in der Stadt zu arbeiten.

Für diejenigen von uns, die in den Sommerferien manchmal mit einem Wohnwagen hinter einem Minivan voller zuckerfreudiger Kinder auf die Autobahn fahren, nimmt die Aerodynamik eine völlig andere Form an. Teardrop-Anhänger mit dem fetten Ende direkt hinter dem Auto und dem nachlaufenden dünnen Ende sind die aerodynamischste Form. Wenn die Oberseite des Anhängers niedriger ist als die Dachlinie des Fahrzeugs, das ihn schleppt, ist das sogar noch besser. Die Luft strömt über das Dach beider Objekte und wirbelt vom hinteren Ende weg. Die meisten dieser Anhänger sind auch leicht, was bedeutet, dass der Motor des Zugfahrzeugs nicht so hart arbeiten muss, um es zu ziehen. Ähnlich wie bei den effizientesten Autos auf der Straße führt die Aerodynamik allein jedoch nicht zu Kraftstoffeinsparungen. Es ist eine Kombination aus Form, leichten Materialien und cleverem Design. Einfach kommen, leicht abschleppen.

Warum schleppt nicht jeder einen Tropfenanhänger? Anscheinend stehen manche Leute gerne auf. Selbst in der am geschicktesten gestalteten Träne wird es am hinteren Ende etwas unangenehmen Platz geben. In einem kastenförmigen Wohnwagen können Sie normalerweise von vorne nach hinten gehen, nur mit dem geringsten Schlag Ihrer Stirn auf dem Etagenbett, das jemand an diesem Morgen vergessen hat, wegzuräumen. In einem Tropfenanhänger, egal wie lange es von außen scheint, wird dieses hintere Ende der Lagerung oder einer Außenküche geopfert. Beide sind clevere Raumnutzungen, aber keine Orte, an denen Kinder für die Nacht verstaut werden können. Ernsthaft. Stellen Sie Ihre Kinder nicht in die ausklappbare Außenküche.

Anmerkung des Autors: Sind aerodynamische Anhänger billiger zu schleppen als kastenförmige?

Zwar verursacht ein aerodynamischer Anhänger weniger Schmerzen an der Kraftstoffpumpe als eine Box auf Rädern, aber das ist noch nicht das Ende der Geschichte. Bei meinen Recherchen zu dieser Frage des Tages habe ich gelernt, dass die Aerodynamik für große Lastwagen mit großen Anhängern zwar einen großen Unterschied machen kann, wir "normalen" Fahrer mit unseren mickrigen Motoren und schleppenden Campern sich jedoch mehr um das Gewicht kümmern müssen. Das Abschleppen der kleinsten und leichtesten Last wird den größten Unterschied für den Freizeitschlepper ausmachen. mehr als das Hinzufügen von Verkleidungen oder Anhängererweiterungen oder anderen solchen Falderal. Das, was am meisten hilft, ist natürlich, nicht wie ein Verrückter zu fahren. Das spart dir jedes Mal Geld, Trailer oder nein. Wenn ich nur meinen eigenen Rat befolgen könnte ...

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Quellen

  • Demorro, Christopher. "Sattelzugmaschinen mit Heck verbessern die Kraftstoffeffizienz um 7,5%." Gas2.org. 11. November 2009. (20. März 2013) http://gas2.org/2009/11/11/tractor-trailers-with-tails-improve-fuel-efficiency-by-7-and-a-half- Prozent/
  • EPA.gov. "SmartWay-Technologieprogramm: Verifizierte aerodynamische Technologien." Umweltschutzbehörde. (20. März 2013) http://www.epa.gov/smartway/technology/aerodynamics.htm
  • Golittleguy.com. "Teardrop Geschichte." (27. März 2013) http://www.golittleguy.com/teardrops/teardrop-history.php
  • Helman, Christopher. "Amerikas gasfressendste Städte." Forbes.com, 5. Mai 2011. (28. März 2013) http://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2011/05/10/americas-biggest-and-least-gas-guzzling-cities/
  • Hensley Herstellung. "Trailer Sway und V-Nose Trailer." Henslymfg.com. (20. März 2013) http://hensleymfg.com/trailer-sway-v-nose-trailers/
  • Penticoff, Allen. "Mr. Green Car: Teardrops: Winzige Camper." Rock River Times. 21. bis 27. April 2010. (27. März 2013) http://rockrivertimes.com/2010/04/21/mr-green-car-teardrops-tiny-campers/
  • Wood, Richard M. "Fortgeschrittene aerodynamische Anhängertechnologie." SOLUS-Lösungen und -Technologien. (20. März 2013) http://www.marama.org/diesel/frieght/conferencecalls/9_27_06/MADCAeroOvw2.pdf



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