2000 Corvette

Die 2000 Corvette hatte begrenzte Änderungen im Design, obwohl die Standard-Aluminiumräder mit fünf Speichen überarbeitet wurden. Trotz ihrer dünneren Speichen wurden sie jetzt vollständig mit einer fließgeformten Felge geschmiedet, um eine längere Lebensdauer zu gewährleisten. Eine polierte Oberfläche für die Leichtmetallräder war neu optional; Mit 2.000 US-Dollar kosteten die optionalen Magnesiumräder, die jetzt auch auf dem Hardtop erhältlich waren, ein Drittel weniger als zuvor. Eine neue Körperfarbe, Millennium Yellow, war für weitere 500 US-Dollar erhältlich.

Corvette-Bildergalerie

Das 2000 Corvette Hardtop war wie die anderen C5 Hardtops ein Artefakt eines Abgebrochener Plan für ein abgespecktes Modell für alle Leistungsbegeisterten. Bilder von Korvetten.

Das auf Nähe basierende schlüssellose Zugangssystem, von dem berichtet wurde, dass es viele Käufer verwirrt, wurde für das Jahr 2000 zugunsten einer konventionelleren Konfiguration mit Schlüsselanhänger-Taste eingestellt. Darüber hinaus wurde das beifahrerseitige Außentürschloss jetzt gelöscht, sodass der fahrerseitige Schlüsselzylinder die einzige mechanische Möglichkeit darstellt, das Auto bei einer leeren Batterie von außen zu entriegeln.
Das Z51 Performance Handling Package fügte vorne und hinten größere Stabilisatoren sowie eine überarbeitete Stoßdämpferdämpfung hinzu. Diese Änderungen erhöhten die Rollsteifigkeit für zusätzliche Kurvenstabilität, ohne dass das Fahrverhalten spürbar härter wurde. Ebenfalls für das Jahr 2000 wurden Qualitäts- und technische Verbesserungen am Schaltgetriebe, der selektiven Echtzeit-Dämpfungsfederung, den Windschutzscheibendichtungen, der Zweizonen-Klimaregelung, den Sicherheitsgurten sowie den Sitzmaterialien und der Konstruktion vorgenommen.

Die Leistung der 2000 Corvette blieb unverändert bei 345 PS.

Mit relativ vernachlässigbaren Preiserhöhungen für das Jahr 2000, die das Hardtop auf 38.705 USD, das Coupé auf 39.280 USD und das Cabrio auf 45.705 USD erhöhten, stieg der Absatz leicht auf 33.659 Einheiten gegenüber dem Vorjahr.

Von der Leistung des C5-R im Jahr 1999 ermutigt, ersetzte Chevrolet den 6,0-Liter-Motor des Rennwagens im Jahr 2000 durch einen 7,0-Liter-V-8 und gewann 20 PS. Bei den 24 Stunden von LeMans im Juni 2000 belegte das Auto den dritten und vierten Platz in seiner Klasse (10. und 11. Gesamtrang). Es feierte dann seinen ersten Sieg beim Rennen der American LeMans Series, als Ron Fellows und Andy Pilgrim es fuhren Ft. Worth, Texas, im September.

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