Pedeorelha | 12 Tipps zum Reifenkauf

Jacob Hoover
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Ausschnitt einer Bridgestone Potenza. Hier sehen Sie die Hauptkomponenten: den Innenschuh, die Stoff- und Stahlgürtel, die Perle, das Profil und die Seitenwand. Mit freundlicher Genehmigung von Bridgestone Firestone

Reifen sind seit mehr als 100 Jahren das wichtigste Sicherheitsmerkmal eines Fahrzeugs. Immerhin sind sie der einzige Kontakt eines Fahrzeugs mit der Straße. Selbst der bulligste Motor, die stärksten Bremsen und das fortschrittlichste Antiblockiersystem sind dem Grip des Reifens auf der Straße ausgeliefert. Jede Bewegung, die ein Fahrer mit dem Lenkrad, der Bremse oder dem Gaspedal macht, wird über die vier Kontaktflächen der Reifen in Notizblockgröße auf die Straße übertragen.

Wenn ein Verbraucher Reifen hat, die abgenutzt, zu wenig aufgepumpt oder nicht für die Umwelt geeignet sind, setzen sie sich selbst, ihr Fahrzeug und andere Personen einem Risiko aus. Aber die meisten Fahrer wissen nicht genug über Reifen, um einen fundierten Kauf zu tätigen. Für einige hängt die Wahl vom Preis und der Verfügbarkeit ab. Andere kaufen Reifen nach Aussehen oder Ruf.

Wir haben eine Liste mit 12 Bereichen zusammengestellt, die Sie beim Kauf neuer Reifen berücksichtigen sollten. Wenn Sie Geld sparen, den besten Kraftstoffverbrauch erzielen, eine fundierte Entscheidung treffen oder den Reifen mit der besten Qualität kaufen möchten, ist dieser Artikel genau das Richtige für Sie. Diese Liste enthält die grundlegenden Informationen, die Sie zur Auswahl der richtigen Reifen für Ihr Fahrzeug benötigen, und gibt Ihnen einen Überblick über die Funktionsweise der Reifen.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie einige Grundlagen zu Reifen.

Einfach ausgedrückt ist ein Reifen ein flexibler Druckluftbehälter. Dieser Luftbehälter trägt die Fahrzeugladung; treibt ein Fahrzeug vorwärts, rückwärts und von Seite zu Seite; stoppt das Fahrzeug; und dämpft die Last vor Straßenmängeln.

Die heutigen Reifen haben zwischen 19 und 25 verschiedene Komponenten. Reifen werden eher von innen nach außen als von außen nach innen gebaut. Das Herz eines jeden Reifens ist ein Innenschuh. Seine Aufgabe ist es, dem Reifen Form zu geben und in der Luft zu halten. Stoffgürtel sind um den Innenschuh gewickelt. Der Wulst ist an der Unterseite der Stoffgurte befestigt und hält den Reifen am Rad.

Auf den Stoffgürteln befinden sich Stahlgürtel. Diese Riemen haben zwei Aufgaben: Sie geben dem Reifen Stabilität und machen das Profilmuster so flach wie möglich. (Ein flacheres Profil bedeutet mehr Kontakt mit der Straße.) Das Reifenprofil befindet sich oben auf den Riemen. Es gibt verschiedene Profilmuster für verschiedene Reifentypen. Die Seitenwand an der Seite des Reifens verleiht ihm Steifheit und Fahreigenschaften. Eine größere, weichere Seitenwand absorbiert mehr Unebenheiten, während eine kürzere, steifere Seitenwand eine bessere Kurvenfähigkeit und ein schärferes Lenkverhalten bietet.

Auf der Seitenwand jedes Pkw- und Light-Truck-Reifens befindet sich ein alphanumerischer Code, der die Abmessungen des Reifens beschreibt. Bei den meisten Reifen beginnt dieser Code mit einem "P". Einige beginnen möglicherweise mit einem "LT", um einen leichten LKW zu kennzeichnen. Einige Reifen haben möglicherweise die Anzeige "Max. Last". Bei der Auswahl neuer Reifen ist es wichtig sicherzustellen, dass die Tragfähigkeit eines Reifens mindestens so hoch ist wie der Reifen, den Sie ersetzen.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie Sie den richtigen Reifen auswählen.

Nicht alle Reifen sind gleich - wählen Sie den richtigen Reifen für Ihr Auto oder Ihren LKW. Andy Sotiriou / Digital Vision / Getty Images

Der vielleicht größte Fehler, den ein Verbraucher beim Reifenwechsel machen kann, ist die Verwendung der richtigen Größe. An der Seitenwand Ihres Reifens finden Sie einen Code, der die Größe und die Fähigkeiten des Reifens angibt. Hier ist ein Beispielcode:

P195 / 60R16 63H M + S.

P - Reifentyp
195 - Breite des Reifens über die Lauffläche in Millimetern
60 - Seitenverhältnis der Seitenwand zur Breite
R - Radialaufbau
16 - Durchmesser der Felge in Zoll
63 - Tragfähigkeit des Reifens
H - Geschwindigkeitsbewertung des Reifens
M + S - Reifen ist für das Fahren während der ganzen Saison geeignet

Wenn der Reifengrößencode mit LT anstelle von P beginnt, bedeutet dies, dass der Reifen ein Light-Truck-Reifen ist. Light-Truck-Reifen sind für eine höhere Tragfähigkeit ausgelegt und werden normalerweise bei Pickups und SUVs eingesetzt. Diese Fahrzeuge müssen keine LT-Reifen haben, und in vielen Fällen sieht die Erstausrüstungsspezifikation Pkw-Reifen vor.

Die Geschwindigkeitsbewertung führt zu der Fähigkeit des Reifens, Wärme abzuleiten oder einen Wärmestau zu verhindern. Hitze ist der Feind eines Reifens. Je mehr Wärme, desto schneller verschleißt der Reifen und desto schneller kann ein Reifen ausfallen. Ein Reifen mit einer höheren Geschwindigkeit kann auf langen Autobahnfahrten mehr Wärme abführen. Wenn ein Verbraucher wenig Zeit auf der Autobahn verbringen sollte, ist die Geschwindigkeitsangabe möglicherweise kein wichtiger Faktor bei der Auswahl eines Ersatzreifens.

Reifen haben eine Geschwindigkeit von 99 bis 186 Meilen pro Stunde (159,3 bis 299,3 Kilometer pro Stunde). Die häufigsten Geschwindigkeitsangaben sind T (118 Meilen pro Stunde oder 189,9 Kilometer pro Stunde) und H (130 Meilen pro Stunde oder 209,2 Kilometer pro Stunde). Beide Bewertungen überschreiten deutlich die landesweit angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen und würden ausgezeichnete Autobahnreifen für lange Strecken ergeben. Wenn ein Verbraucher nur in städtischen Situationen mit niedrigen Geschwindigkeiten fährt, ist ein Reifen mit einer S-Geschwindigkeit (112 Meilen pro Stunde oder 180,2 Kilometer pro Stunde) möglicherweise völlig akzeptabel.

Ein weiterer wichtiger Faktor bei der Auswahl eines Ersatzreifens ist die Tragfähigkeit. Die Tragfähigkeitsnummer auf dem Reifengrößencode gibt die Tragfähigkeit dieses einzelnen Reifens an. Bei der Auswahl von Ersatzreifen muss der Verbraucher darauf achten, keinen Reifen mit geringerer Tragfähigkeit auszuwählen.

Unabhängig von der Geschwindigkeitsbewertung, der Tragfähigkeit, der Größe und der Konstruktion eines Reifens ist die Traktion der Schlüssel zur Sicherheit. Ein häufiger Fehler besteht darin, einen Reifen auszuwählen, ohne dessen Fähigkeit zu berücksichtigen, die Straße zu halten. Kluge Verbraucher gleichen die Traktion eines Reifens bei trockenen Bedingungen, bei Nässe und im Schnee aus. Wenn Sie einen Hochleistungsreifen wünschen, aber in nördlichen Klimazonen leben, sollten Sie einen "Winter" -Reifen für das Fahren in der Schneesaison in Betracht ziehen. Wenn Sie das ganze Jahr über bei warmem Wetter leben, kann ein Tourenreifen genau Ihren Anforderungen entsprechen.

Die meisten Verbraucher werden den Fehler machen, bis zum Frühjahr auf neue Reifen zu warten. Wenn ein Reifen abgenutzt ist, nimmt die Trockentraktion im Allgemeinen zu und die Traktion bei Nässe und Schnee nimmt ab. Die beste Zeit, um neue Reifen zu kaufen, ist also nicht im Frühjahr, sondern im Herbst.

Pkw- und Light-Truck-Reifen sind sehr unterschiedlich. Pickup- und SUV-Besitzer wählen in der Regel Pkw-Reifen aus, da diese kostengünstiger sind und eine ruhigere Fahrt bieten. Wenn ein Fahrzeug jedoch ständig mit Fracht beladen wird oder aufgefordert wird, einen schweren Anhänger zu ziehen, ist möglicherweise die höhere Tragfähigkeit eines Light-Truck-Reifens die bessere Wahl.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wo Sie Ihre neuen Reifen kaufen können.

Wenn es darum geht, neue Reifen zu kaufen, haben die Fahrer viele Möglichkeiten. Traditionell ist die teuerste Option die Rückkehr zum Händler. Händler ersetzen abgenutzte Reifen durch Originalreifen. Diese Option kann doppelt so viel kosten wie der Besuch des örtlichen Geschäfts auf der Straße.

Dieses lokale Geschäft, sei es eine nationale Kette oder ein Tante-Emma-Geschäft, ist wahrscheinlich der beste Ort für den Durchschnittsverbraucher, um nach neuen Reifen zu suchen. Die Preise können angemessen sein und der Servicemanager hilft den Verbrauchern bei der Auswahl des richtigen Reifens für ihr Fahrzeug. Verbraucher sollten jedoch immer nach den besten Preisen suchen. Die Reifen- und Einbaupreise variieren stark von Geschäft zu Geschäft.

Eine weitere Option ist der Discount-Reifenhändler. Diese Reifengroßhändler verkaufen Reifen mit extremen Rabatten. Neben niedrigen Preisen sind sie oft nur einen Anruf oder einen Mausklick entfernt. Wenn Verbraucher jedoch Reifen beim Discounter kaufen, werden die Reifen an die Tür des Verbrauchers geliefert. Es ist Sache des Verbrauchers, ein Geschäft vor Ort zu finden, um die Reifen auszugleichen und zu montieren. (In einigen Fällen bieten diese Reifenhändler eine günstige Montage und Installation in einem örtlichen Reifengeschäft an.) Für einige Personen, die exklusive oder schwer zu findende Reifen wünschen, ist dies die einzige Option.

Wenn Sie Ihre Reifen online kaufen, müssen Sie ein wenig nachforschen, um herauszufinden, wie viel es kostet, sie an Ihrem Fahrzeug anzubringen. Ein örtliches Geschäft berechnet Ihnen die Montage und das Auswuchten der Reifen sowie weitere zusätzliche Gebühren, z. B. die Entsorgung der alten Reifen. Rufen Sie mehrere Geschäfte an, um den vollen Preis für das Aufsetzen Ihrer neuen Reifen zu erhalten.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie Ihre Fahrgewohnheiten bei Ihrem Reifenkauf berücksichtigt werden sollten.

Können Sie Ihrem Reifenladen vertrauen??

Laut Bill VandeWater von Bridgestone Firestone North American Tire sollte ein Reifenhändler einem Kunden, der Reifen kauft, die folgenden Fragen stellen:

Was hat Ihnen an Ihren OE-Reifen gefallen??
Was hat dir nicht gefallen??
Was suchen Sie von einem Reifen??
Was ist dir wichtig?
Wie werden Sie das Fahrzeug benutzen??

Basierend auf diesen Informationen kann der Händler dann einen Reifen von seiner "Reifenwand" empfehlen, der den Bedürfnissen des Verbrauchers entspricht.

Welche Art von Fahren werden Sie machen? Brian Stablyk / Wahl des Fotografen / Getty Images

Unabhängig davon, wo Sie neue Reifen erhalten, sollten Sie einige Dinge beachten:

Kennen Sie die Größe und den Typ des Reifens, die in Ihrer Bedienungsanleitung empfohlen werden.
Bestimmen Sie Ihre Bedürfnisse und Prioritäten. Welche Art von Fahren werden Sie machen? Bevorzugen Sie eine sanfte Fahrt, eine feste Fahrt oder eine Mischung aus beiden??
Stellen Sie sicher, dass Sie einen Reifen kaufen, der die von Ihrem Fahrzeug geforderte Ladung tragen kann. Kaufen Sie keinen Pkw-Reifen, wenn Sie einen Light-Truck-Reifen benötigen.
Kaufen Sie nicht mehr Reifen als Sie brauchen. Verbraucher überschätzen häufig ihren Reifenbedarf. In den meisten Fällen reicht ein hochwertiger Ganzjahresreifen aus, wenn ein Tourenreifen vorgeschlagen werden könnte.
Beachten Sie, dass jede Reifenauswahl ein Gleichgewicht zwischen Fahrqualität, Geräuschunterdrückung, Kraftstoffverbrauch, Verschleiß, Belastbarkeit und Kosten darstellt. Es ist die Aufgabe des Reifenfachmanns und des Verbrauchers, einen Reifen auszuwählen, der jeweils die richtige Balance aufweist.
Ein interessanter Trend in der Kfz-Ersatzteilbranche ist "Plus Sizing". Dabei werden größere Räder und Reifen an einem Fahrzeug montiert, um das Aussehen zu verbessern oder das Handling zu verbessern.

Plus-Größe erhöht normalerweise das Kurvenverhalten und die Traktion. Oft gehen diese Gewinne zu Lasten einer erhöhten Fahrhärte. Darüber hinaus sind diese größeren Räder und Reifen oft nicht so langlebig wie OEM-Räder und Reifen.

Einige wichtige Punkte für Verbraucher, die eine Überdimensionierung in Betracht ziehen:

Stellen Sie sicher, dass Reifen und Rad für die Verwendung in Ihrem Fahrzeug zugelassen sind.
Stellen Sie sicher, dass der Ersatzreifen die gleiche Tragfähigkeit hat.
Die neue Rad-Reifen-Kombination sollte innerhalb von 3 Prozent +/- des ursprünglichen Reifendurchmessers liegen.
Stellen Sie sicher, dass ein neues Reifenschild angebracht ist, um zukünftige Besitzer über den richtigen Reifendruck zu informieren.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie mehr über die Reifentechnologie.

Die größte Veränderung in der Reifentechnologie ist tatsächlich eine Rückkehr in die Vergangenheit. Frühe Reifen waren feste Gummiringe, die sich um Wagenräder wickelten. Diese Reifen waren hart im Nehmen, aber auch pannensicher und sehr langlebig - ideal geeignet für das unwegsame Gelände des Tages. Heute versuchen Reifenhersteller, den platten Reifen zu einer fernen Erinnerung zu machen.

Heutige Notlaufreifen enthalten Luft und sind im Aufbau viel komplizierter als frühe Gummiringe. Sie arbeiten jedoch nach dem gleichen Prinzip: Sie sind robust genug, um bei Bedarf ohne Luft zu laufen.

Das obige Diagramm zeigt den Konstruktionsunterschied zwischen einem herkömmlichen Reifen und einem Notlaufreifen mit steifer Seitenwand. Bei einem Notlaufreifen mit steifer Seitenwand gibt es zusätzlichen Seitenwandverstärkungsgummi, der verhindert, dass sich die Seitenwand des Reifens auslenkt. Bei einem Notlauf des Innenliners ist die Seitenwand nicht steifer als bei einem herkömmlichen Reifen, aber ein Hartgummi- oder Kunststoffring im Inneren des Reifens verhindert, dass sich die Seitenwand des Reifens auslenkt.

Es gibt zwei verschiedene Arten von Notlaufreifen. Die erste verwendet sehr steife Seitenwände, die das Gewicht des Fahrzeugs bei Druckverlust tragen können. Mehrere Reifenhersteller bieten diese Art von Notlauf an. Sie können in der Regel 80,5 Kilometer ohne Luftdruck mit einer Geschwindigkeit von bis zu 88,5 Kilometern pro Stunde gefahren werden. Die meisten können jedoch nach einer Reifenpanne nicht repariert werden. Die Seitenwände können nicht sehr hoch sein, daher handelt es sich bei den meisten um flache Designs. Aus diesem Grund werden sie normalerweise in Sportwagen verwendet, obwohl sie auch für normale Personenkraftwagen und Minivans erhältlich sind.

Der zweite Stil heißt PAX-System und wurde von Michelin erfunden. Das PAX-System ist nicht nur ein Reifen. Es handelt sich um ein Reifen- / Radpaket, das aus vier Komponenten besteht: einem Reifen, einem Rad, einem inneren Stützring und einem Reifenfüllmonitor. Wenn der PAX-Systemreifen den Luftdruck verliert, fällt er nur etwa zur Hälfte ab. Zu diesem Zeitpunkt ruht die Unterseite des Profils auf einem inneren Stützring, der um den Umfang des Rades verläuft. Laut Michelin kann das Fahrzeug 201,2 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von bis zu 88,5 Kilometern pro Stunde gefahren werden..

Das PAX-System enthält außerdem einen speziellen Wulst - die Verbindung zwischen Reifen und Rad -, mit dessen Hilfe der Reifen auch dann am Rad befestigt werden kann, wenn der Reifen Luftdruck verliert, was bei herkömmlichen Notlaufreifen - und bei normalen Reifen - nicht der Fall ist normalerweise haben. Im Gegensatz zu den meisten Notlaufreifen kann der PAX-Systemreifen repariert werden, wenn sich das Loch im Profilbereich befindet und der Durchmesser weniger als 6,4 Millimeter beträgt - wie dies bei normalen Reifen der Fall ist.

Da die Seitenwände eines nicht aufgepumpten PAX-Reifens das Gewicht des Fahrzeugs bei Druckverlust nicht tragen, können die Seitenwände höher sein als bei Notlaufreifen. Sie müssen auch nicht so steif sein, was bedeutet, dass die Fahrqualität besser ist. Dadurch eignet sich das PAX-System besser für SUVs sowie für normale Personenkraftwagen und Minivans.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie Sie den richtigen Reifen für den besten Kraftstoffverbrauch auswählen.

Nicht alle Ersatzreifen sind so konstruiert, dass der Kraftstoffverbrauch eine so hohe Priorität hat. Andy Reynolds / Taxi / Getty Images

Der Kraftstoffverbrauch kann für einige Reifenverbraucher ein wichtiger Faktor sein. Wenn Sie einen Reifen kaufen möchten, der den Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs senkt, sollten Sie wissen, dass nicht alle Reifen gleich sind. Der Kauf eines Reifens, der sich von dem unterscheidet, den Sie hatten, als das Fahrzeug neu war, kann sich positiv oder negativ auf den Kraftstoffverbrauch auswirken.

Laut Bill VandeWater von Bridgestone Firestone North America "können Verbraucher je nach ausgewähltem Reifen einen Unterschied von 15 bis 20 Prozent im Kraftstoffverbrauch feststellen." Einige Studien haben gezeigt, dass viele Verbraucher einen hohen Kraftstoffverbrauch bevorzugen, jedoch nicht auf Kosten der Kilometerleistung oder Leistung, insbesondere bei Nässe.

Obwohl viele Verbraucher den Kraftstoffverbrauch als hohe Priorität betrachten, ist er für den Verbraucher in der Regel nicht die Priorität Nummer eins. Daher sind nicht alle Ersatzreifen so konstruiert, dass der Kraftstoffverbrauch eine so hohe Priorität hat. Laut VandeWater "ist die beste Wahl in der Regel der Originalreifen, wenn ein Verbraucher einen Reifen mit gutem Kraftstoffverbrauch wünscht."

Kalifornien und die Bundesregierung haben Gesetze verabschiedet, um Reifen nach ihrer Kraftstoffeffizienz zu kennzeichnen. Laut einem Artikel der LA Times war die Umsetzung der Standards jedoch schwierig, und die meisten Verbraucher wissen nicht, dass Reifen den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs positiv oder negativ beeinflussen können [Quelle : Bensinger].

Verbraucher sollten auch nicht vergessen, dass der Kraftstoffverbrauch auch vom richtigen Luftdruck abhängt. Die regelmäßige Überwachung des Luftdrucks und mit dem in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs festgelegten Luftdruck ist der beste Weg, um einen maximalen Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten.

Auf der nächsten Seite werden wir die Unterschiede zwischen dem Kauf neuer und gebrauchter Reifen diskutieren.

Sie haben wahrscheinlich irgendwann gebrauchte Autoreifenstapel am Straßenrand gesehen. Aber sollten Sie einen gebrauchten Reifen kaufen, um Geld zu sparen, und hält er so lange? Die meisten Menschen entscheiden sich für neue Reifen, aber einige setzen auf gebrauchte Reifen, um Geld zu sparen.

Bedenken Sie, dass einige Einzelhändler Angebote haben, bei denen Sie drei Reifen kaufen und den vierten kostenlos erhalten. Möglicherweise müssen Sie den vierten Reifen nicht unbedingt ersetzen, aber Sie tun dies, weil er kostenlos ist. Gebrauchte Reifen, die wie in dieser Situation nur leicht abgenutzt sind, können eine gute Option sein, um ein wenig Geld zu sparen.

Die Kehrseite ist der Kauf eines alten oder abgenutzten Reifens, der nicht sicher ist. Gebrauchte Reifen können Defekte, Reifenpannen oder Profilverschleiß aufweisen, die Sie möglicherweise nicht sehen können. Wenn Sie einen gebrauchten Reifen kaufen möchten, können Sie die Tiefe des Profils mit einem Penny testen. Drehen Sie den Penny einfach um und legen Sie ihn in jede der Profilrillen des Reifens. Wenn die Oberseite von Lincolns Kopf von einer der Rillen aus gesehen werden kann, ist das Profil zu niedrig [Quelle: Consumer Reports].

Wenn das Profil immer noch gut ist, müssen Sie den Reifen noch auf Mängel untersuchen. Dies kann schwierig sein und einige Probleme können erst dann erkennbar sein, wenn sich der Reifen im Fahrzeug befindet. Der Kauf eines gebrauchten Reifens, der bereits verstopft oder geflickt wurde, kann Geld sparen, ist aber keine gute Idee. Abgenutzte Reifen halten nicht so schnell an und rutschen eher auf nassen Oberflächen [Quelle: Verbraucherberichte].

Neue Reifen werden mit einer Garantie oder Gewährleistung geliefert, die ein gebrauchter Reifen nicht hat. Wenn Sie sich sicher sein möchten, dass Ihre Reifen in bestmöglichem Zustand sind, kaufen Sie neue.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie lange Ihre neuen Reifen voraussichtlich halten werden.

Die Schätzung eines Herstellers, wie lange ein Reifen halten sollte, basiert auf seinen Tests und nicht immer auf realen Bedingungen. Brian Stablyk / Wahl des Fotografen RF / Getty Images

Die Lebensdauer des Reifens hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter Ihre Fahrgewohnheiten, die Höhe Ihres Wohnortes, das Klima, die Straßenverhältnisse und die vom Hersteller geschätzte Lebensdauer des Reifens. Je schwieriger die Straßenverhältnisse sind, desto schneller nutzt sich Ihr Reifen ab.

Kurvige Straßen, Schlaglöcher und andere Straßenzustände führen dazu, dass sich das Profil schneller abnutzt. Wenn Sie der Typ sind, der lange Burn-Outs auf der Straße macht, müssen wir Ihnen wahrscheinlich nicht sagen, dass Ihre Reifen nicht so lange halten, wie sie sollen.

Die durchschnittliche Laufleistung für Ganzjahresreifen beträgt 64.374 bis 160.934 Kilometer (40.000 bis 100.000 Meilen) [Quelle: ConsumerSearch]. Andere Reifentypen halten normalerweise nicht so lange. Hochleistungs-Ganzjahresreifen haben eine Lebensdauer von 64.374 bis 112.654 Kilometern (40.000 bis 70.000 Meilen), und Hochleistungsreifen haben nicht einmal eine garantierte Lebensdauer des Profils und halten normalerweise nicht länger als 40.234 Kilometer (25.000 Meilen). [Quelle: Motor Trend].

Die Schätzung eines Herstellers, wie lange ein Reifen halten sollte, basiert auf seinen Tests und nicht immer auf realen Bedingungen [Quelle: Cook]. Um zu bestimmen, wie sich die von Ihnen gekauften Reifen abnutzen, suchen Sie nach dem UTQG (Uniform Tire Quality Grading) des Reifens. Das UTQG ist das Kennzeichnungssystem des US-Verkehrsministeriums für den Profilverschleiß, die Temperaturbeständigkeit und die Traktion jedes Reifentyps [Quelle: Cook]. Es wird vorausgesagt, dass ein Reifen mit einem UTQG-Profilverschleiß von 300 dreimal länger hält als ein Reifen mit einem UTQG von 100. Eine Skala von A bis C wird für Temperaturbewertungen und eine Skala von AA bis C für Traktionsbewertungen verwendet.

Obwohl das UTQG Ihnen helfen kann, die Lebensdauer von Reifen innerhalb einer einzelnen Marke zu vergleichen, kann das Bewertungssystem zwischen verschiedenen Marken auf unterschiedliche Weise interpretiert werden. Die Verwendung des UTQG zwischen zwei verschiedenen Marken ist daher möglicherweise nicht vorteilhaft [Quelle: Reifenhalter].

Wenn Sie einen durchschnittlichen Ganzjahresreifen kaufen, können Sie davon ausgehen, dass er unter normalen Fahrbedingungen mehrere Jahre und sogar noch länger hält, je nachdem, welchen Straßenbedingungen Sie begegnen, wie Sie fahren und welchen Reifentyp Sie kaufen.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, warum es eine gute Idee ist, die vom Hersteller empfohlene Größe und den Reifentyp zu verwenden.

Wir haben bereits erwähnt, dass Fahrzeughersteller häufig eine empfohlene Reifengröße und einen empfohlenen Reifentyp für jedes Fahrzeug haben. Diese Empfehlung basiert auf der Größe, dem Gewicht, der Ladekapazität, der Geländetauglichkeit und der Lenkung für Ihr spezifisches Fahrzeug. Das Ändern der Reifengröße und des Reifentyps kann sich auf das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs auswirken. Wir haben darüber gesprochen, wie die Größe eines Reifens bestimmte Aspekte Ihres Fahrerlebnisses verändern kann.

Das Ändern der Reifengröße kann sich auch auf die Anzeige Ihres Tachometers auswirken. Bei vielen Autos basiert der Tachometerwert auf einer vollständigen Umdrehung des Reifens in Ihrem Fahrzeug. Wenn die Reifengröße geändert wird, erhöht sich die Zeit, die ein Reifen benötigt, um eine volle Umdrehung durchzuführen [Quelle: Yahoo Autos]. Da die Tachowertung nur für eine Umdrehungslänge kalibriert ist, verhindert ein neuerer Reifen, der größer ist, dass der Tachometer die korrekte Geschwindigkeit des Fahrzeugs anzeigt.

Wenn Sie über ein elektronisches Automatikgetriebe verfügen, kann sich eine Änderung der Reifengröße auch auf den Zeitpunkt Ihrer Schicht auswirken [Quelle: Yahoo Autos]. Dies kann sich auf Ihren Kraftstoffverbrauch, Änderungen des Getriebes bergauf und bergab sowie auf den allgemeinen Schaltzeitpunkt auswirken.

Das Verkleinern der Reifen Ihres Fahrzeugs kann sich ebenfalls negativ auswirken. Es ist offensichtlich, dass die Reifen Ihres Fahrzeugs es vom Boden fernhalten. Nun, die Größe dieser Reifen ist Teil des Grundes, warum das Auto nicht abstürzt. Wenn Sie versuchen, einen Reifen kleinerer Größe in Ihr Fahrzeug einzubauen, würden Sie den Reifen zusätzlich belasten, den er möglicherweise nicht handhaben kann. Ein kleinerer Reifen benötigt möglicherweise eine andere Felge, um die Änderungen zu bewältigen.

Sie können die Größe der Reifen Ihres Fahrzeugs ändern, diese Probleme müssen jedoch berücksichtigt und angepasst werden, damit das Fahrzeug mit den neuen Reifen ordnungsgemäß funktioniert. Das Ändern des Reifendurchmessers oder des Seitenverhältnisses ist möglich, wenn Sie die richtige Tragfähigkeit beibehalten und andere potenzielle Probleme wie den Tachometer einstellen können [Quelle: Yahoo Autos].

Finden Sie als nächstes heraus, was Sie von Ihrem Mechaniker verlangen sollten, wenn Sie einen neuen Reifensatz kaufen.

Wir alle wissen, dass die Wartung eines Fahrzeugs kostspielig sein kann, aber noch schlimmer ist es, zusätzliches Geld zu zahlen, wenn Sie ein Problem früher hätten lösen können. Wenn Sie neue Reifen aufsetzen, gibt es mehrere Bereiche, die Ihr Mechaniker leicht erreichen kann, während Ihr Auto mit abgenommenen Reifen auf dem Lift steht.

Wenn Sie Probleme mit Ihren Gleichlaufgelenken, Spurstangen, Bremsen oder Aufhängungsproblemen haben, ist jetzt möglicherweise ein guter Zeitpunkt, um einige dieser Probleme zu beheben. Ihr Autohaus nimmt eine Ausrichtung an Ihrem Fahrzeug vor, wenn Sie neue Reifen aufsetzen. Wenn Sie jedoch starke Stoßdämpfer oder andere Federungsprobleme haben, können Ihre neuen Reifen viel schneller abgenutzt sein als sie sollten [Quelle: Fogelson]. Bevor Sie es wissen, könnten Sie mehr Geld für neue Reifen ausgeben, die vermieden werden könnten, wenn Sie Ihre Federungsprobleme ursprünglich behoben hätten.

Wenn Ihre Stoßdämpfer, Federbeine und die Ausrichtung in Ordnung sind, können Sie Geld sparen, wenn Sie die Bremsen vor dem Anlegen der Reifen wechseln. In vielen Geschäften wird eine Pauschalgebühr nur für das Betrachten Ihres Fahrzeugs erhoben. Wenn Sie jedoch mehrere Dinge gleichzeitig am Auto reparieren lassen, wird dies nur einmal berechnet. Wenn Sie also wissen, dass Ihre Bremsen schlecht sind oder das Gleichlaufgelenk beim Abbiegen laut klickt, sollten Sie die Arbeit erledigen, während Sie die Reifen aufsetzen. Sie beseitigen zukünftige Probleme und sparen auf lange Sicht ein paar Dollar.

Lassen Sie das Auto von einem vertrauenswürdigen Mechaniker oder Freund inspizieren, um festzustellen, was möglicherweise repariert werden muss. Wenn Sie ein Federungsproblem beseitigen können, halten Sie Ihre Reifen länger und halten sich gleichzeitig sicherer auf der Straße.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie Sie durch die Suche nach neuen Reifen einen besseren Kauf erzielen können.

Abonnementdienste wie Verbraucherberichte unterteilen den Reifen in Kategorien wie Trockenbremsen, Nassbremsen, Aquaplaning, Lebensdauer des Profils, Fahrkomfort und andere. Kevin Cruff / Taxi / Getty Images

Es ist einfacher als je zuvor, Bewertungen von Produkten zu finden, bevor Sie sie kaufen, und Reifen sind nicht anders. Obwohl es möglicherweise nicht so aufregend ist wie das Lesen anderer Bewertungen, können Sie durch ein wenig Recherche zu Ihrem Reifenkauf genau das bekommen, was Sie wollen.

Suchen Sie nach Informationen darüber, wie der Reifen den Kraftstoffverbrauch senken kann, wie lange der Reifen für andere Personen gedauert hat, wie viel Straßenlärm er verursacht, wie gut er funktioniert und ob Probleme oder mögliche Rückrufe bekannt sind.

Abonnementdienste wie Verbraucherberichte unterteilen den Reifen in Kategorien wie Trockenbremsen, Nassbremsen, Aquaplaning, Laufflächenlebensdauer, Fahrkomfort und andere [Quelle: Verbraucherberichte]. Informationen wie diese geben Ihnen einen guten Überblick über die Qualität des Reifens, den Sie kaufen. Vergleichen Sie verschiedene Reifentypen und finden Sie den Reifen, der Ihren Anforderungen und Ihrem Budget entspricht.

Nicht alle Reifen verhalten sich beim Aquaplaning, Bremsen, Kurvenfahren usw. gleich. Wenn Sie lesen, was andere erlebt haben oder was Experten zu einem bestimmten Reifen sagen, können Sie beim Kauf Ihrer Reifen eine fundierte Entscheidung treffen. Beachten Sie, dass der teuerste Reifen möglicherweise nicht der beste auf dem Markt ist.

Wenn Sie eine bessere Laufflächenabnutzung wünschen und keinen zusätzlichen Straßenlärm stören, können Sie Ihre Suche eingrenzen. Oder wenn Sie Komfort der Langlebigkeit vorziehen, können Sie den richtigen Reifen für Sie auswählen, bevor Sie ihn online oder im Autohaus kaufen. Egal, für was Sie sich entscheiden, stellen Sie sicher, dass Sie vorher mindestens ein wenig recherchieren.

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie Sie Ihre neuen Reifen warten können.

Sie haben sorgfältig ausgewählt und schließlich Ihre Reifen ersetzt. Alles erledigt, richtig? Nicht so schnell. Sie müssen Ihre Reifen ordnungsgemäß warten, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren.

Das Drehen der Reifen Ihres Fahrzeugs ist wichtig, um ungleichmäßigen Verschleiß zu vermeiden. Wenn diese Option nicht aktiviert ist, verursachen nicht gedrehte Reifen ein erhöhtes Straßengeräusch, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine geringere Traktion bei nassem Wetter. Stark vernachlässigte Reifen müssen ebenfalls früher ausgetauscht werden.

Es ist allgemein anerkannt, dass Sie bei Fahrzeugen mit Frontantrieb, bei denen alle Reifen gleich groß sind, die Vorderreifen in einer geraden Linie nach hinten drehen und die Hinterreifen nach vorne kreuzen. In einem Fahrzeug mit Heckantrieb drehen Sie den Rücken in einer geraden Linie nach vorne und kreuzen die Vorderreifen nach hinten. Bei Fahrzeugen mit All- oder Allradantrieb wird am häufigsten ein einfaches "X" vorgeschlagen. Die linken vorderen und rechten hinteren Tauschplätze und die rechten vorderen und linken hinteren Tauschplätze.

Viele Sportwagen und einige Luxus- und Sport Utility Vehicles haben unidirektionale Reifen. Unidirektionale Reifen haben Profilmuster, die nur in der auf der Reifenseitenwand angegebenen Richtung funktionieren. Sie sollten immer von vorne nach hinten gedreht werden (vorausgesetzt, sie haben die gleiche Größe). Dies stellt sicher, dass sich die Drehrichtung nicht ändert.

Wenn Sie ein Reserverad in voller Größe in die Mischung drehen, ist es üblich, diesen Reifen hinten rechts zu platzieren. Verbraucher sollten in ihrer Bedienungsanleitung nachlesen, wie das Reifen für ihr Fahrzeug richtig gedreht wird.

Das richtige Aufpumpen der Reifen ist auch aus vielen Gründen wichtig:

Ein richtig aufgepumpter Reifen erzeugt weniger Wärme oder Reibung auf der Straße, erhöht den Kraftstoffverbrauch und verringert den Reifenverschleiß.
Ein Reifen, der entweder zu stark oder zu wenig aufgepumpt ist, nutzt sich ungleichmäßig ab.
Ein Reifen mit niedrigem Druck verliert an Kurvenfähigkeit, weil die Seitenwand nicht so steif ist.

Vielleicht wichtiger für SUV- und Light-Truck-Besitzer ist, dass die Ladekapazität eines Reifens abnimmt, wenn er den Luftdruck verliert. Wenn Sie also Ihren SUV für einen Familienurlaub auf die Sparren packen, ohne den Reifendruck anzupassen, um die erhöhte Last zu bewältigen, fragen Sie möglicherweise nach Problemen. Diese zu wenig aufgepumpten Reifen würden sich unter der zusätzlichen Last schnell erwärmen und möglicherweise einen Fehler aufweisen, was dazu führen würde, dass die Reisezeit verloren geht, wenn eine Reifenpanne repariert wird - oder schlimmer.

Unabhängig von der Temperatur verlieren Reifen zwischen 1 und 2 Pfund pro Quadratzoll (psi) pro Monat. Außerdem verliert ein Reifen bei jedem Temperaturabfall von 12,2 Grad Celsius (10 Grad Fahrenheit) ein weiteres Pfund Druck. Ein Reifen, der ab dem Zeitpunkt, an dem er an einem Tag mit 80 Grad (26,7 Grad Celsius) im Mai auf 35 psi gefüllt wurde, nicht überprüft wurde, ist an einem Tag mit 30 Grad (-1,1 Grad Celsius) im November um 12 psi gesunken. Diese Unterfüllung wirkt sich auf den Kraftstoffverbrauch und die Traktion bei Nässe aus und erhöht auch den Reifenverschleiß.

Weitere Informationen zu Tipps zum Reifenkauf finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

ALS NÄCHSTES

Als nächstes

Der Online-Kauf eines Autos macht es einfach, die Verkaufstaktik eines Autohauses zu umgehen, bringt aber auch eigene Fallstricke mit sich. erklärt.

Quellen

Bensinger, Ken. "Der Spin bei Reifen und Kraftstoffverbrauch." Los Angeles Zeiten. 3. Mai 2008. http://www.latimes.com/business/la-fi-garage3-2008may03,0,5514097.story
Verbraucherberichte. "Wie sicher sind abgenutzte Reifen?" Mai 2009. (29. November 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/how-safe-are-worn-tires/overview/index.htm
Verbraucherberichte. "Reifen." (29. November 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/index.htm
Verbrauchersuche. "Wie man Reifen kauft." April 2011. (29. November 2011) http://www.consumersearch.com/tires/how-to-buy-tires
Koch, Miles. "Wie man Reifen und Räder auswählt." Edmunds. 25. Oktober 2007. (29. November 2011) http://www.edmunds.com/how-to/how-to-choose-tires-and-wheels.html
Fogelson, Jason. "10 tolle Tipps für den Kauf von Reifen." CNN. 16. Juli 2008. (29. November 2011) http://articles.cnn.com/2008-07-16/living/aa.buying.tires_1_tires-older-cars-inspection?_s=PM:LIVING
Motor Trend. "Reifengrundlagen." April 2005. (29. November 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_0504_tire_basics/
Reifenhalter. "Einheitliche Qualitätsstandards für Reifen." (29. November 2011) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
Yahoo Autos. "Muss ich beim Ersetzen der Reifen meines Fahrzeugs die gleiche Größe wie die Originale verwenden?" (29. November 2011) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques151_0.html

12 Tipps zum Reifenkauf

P195 / 60R16 63H M + S.

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Quellen